Rinnovi ferroviari rumorosi annunciati a Sünching e Mangolding!

Rinnovi ferroviari rumorosi annunciati a Sünching e Mangolding!

DB InfraGO AG prevede un ampio rinnovamento ferroviario nel tratto tra Sünching e Mangolding. Questo lavoro è previsto per il periodo dal 29 settembre al 3 ottobre 2025. Come da Comune di Riekofen Secondo quanto riferito, in questo periodo si prevede un notevole inquinamento acustico, soprattutto durante la notte e nei fine settimana.

Per garantire la sicurezza dei dipendenti viene utilizzato un sistema di allarme automatico richiesto dall'associazione di assicurazione della responsabilità civile dei datori di lavoro. Non è consentito abbandonare questo sistema. Nonostante l'inevitabile rumore di fondo, DB InfraGO AG si impegna a mantenere l'inquinamento acustico il più basso possibile e ringrazia anticipatamente i residenti per la loro comprensione.

Rumore e condizioni quadro giuridiche

Il lavoro attuale fa parte di un'iniziativa più ampia per ridurre il rumore nel trasporto ferroviario, portata avanti da Città di Plattling viene affrontato. Ciò sottolinea che non vi è alcun obbligo di autorizzazione per il lavoro notturno e nei fine settimana sulle ferrovie federali, poiché queste sono esenti da determinate restrizioni sull'orario di esercizio. Il lavoro può essere svolto anche senza autorizzazione la domenica e nei giorni festivi.

Per ridurre l'inquinamento acustico, DB InfraGO AG rispetta i requisiti della legge federale sul controllo delle immissioni (BImSchG) e dell'ordinanza sulla riduzione del rumore del traffico. Questi quadri giuridici definiscono anche quali misure di protezione dal rumore attive e passive possono essere adottate. Forte Ministero federale dei trasporti Esiste un diritto alla prevenzione del rumore quando si costruiscono nuovi edifici o quando si apportano modifiche significative alle linee ferroviarie.

Misure di riduzione e ristrutturazione del rumore

La lotta contro il rumore prevede un programma federale volontario per le linee ferroviarie esistenti strutturalmente invariate. Nella protezione fonica stazionaria vengono investiti oltre 2,1 miliardi di euro e dal 1999 sono già stati adottati provvedimenti su oltre 2.300 chilometri di linee ferroviarie. L'obiettivo è adattare le misure alle esigenze specifiche degli abitanti tardivi colpiti.

Il quadro giuridico prevede che da diverse aree a seconda dell'uso degli edifici adiacenti debbano essere rispettati diversi limiti di immissione in dB(A). Ciò garantisce che ospedali, scuole e aree residenziali ricevano una protezione speciale per ridurre al minimo il rumore del traffico. Dal 2015 i valori limite per il risanamento acustico in dB(A) sono stati notevolmente ridotti, il che porta il numero totale di percorsi da risanamento a 8.500 chilometri.

Il lavoro pianificato tra Sünching e Mangolding dimostra quanto siano vaste le sfide legate alla riduzione del rumore nel trasporto ferroviario. DB InfraGO AG e le autorità competenti sono chiamate a soddisfare le esigenze della popolazione e allo stesso tempo a portare avanti i necessari progetti infrastrutturali.