Des renouvellements ferroviaires bruyants annoncés à Sünching et Mangolding !

Des renouvellements ferroviaires bruyants annoncés à Sünching et Mangolding !

DB InfraGO AG prévoit de vastes rénovations ferroviaires dans le tronçon entre Sünching et Mangolding. Ces travaux sont prévus pour la période du 29 septembre au 3 octobre 2025. Comme le Communauté de Riekofen Des nuisances sonores importantes seraient attendues à cette période, en particulier la nuit et le week-end.

Pour assurer la sécurité des salariés, un système d'alerte automatique est utilisé, exigé par l'association d'assurance responsabilité civile des employeurs. L'abandon de ce système n'est pas autorisé. Malgré le bruit de fond inévitable, DB InfraGO AG s'efforce de maintenir la pollution sonore aussi faible que possible et remercie par avance les résidents de leur compréhension.

Bruit et conditions-cadres juridiques

Les travaux en cours font partie d'une initiative plus vaste visant à réduire le bruit dans le transport ferroviaire, menée par le Ville de Plattling est abordée. Cela souligne qu'il n'y a aucune obligation d'autorisation pour le travail de nuit et de week-end sur les voies ferrées fédérales, car celles-ci sont exemptées de certaines restrictions de durée d'exploitation. Des travaux peuvent également être effectués sans autorisation les dimanches et jours fériés.

Afin de réduire les nuisances sonores, DB InfraGO AG se conforme aux exigences de la loi fédérale sur la lutte contre les immissions (BImSchG) et de l'ordonnance sur la lutte contre le bruit de la circulation. Ces cadres juridiques définissent également les mesures de protection active et passive contre le bruit qui peuvent être prises. Fort Ministère fédéral des transports Il existe un droit à la prévention du bruit lors de la construction de nouveaux bâtiments ou lors de modifications importantes des lignes ferroviaires.

Mesures de réduction du bruit et de rénovation

La lutte contre le bruit comprend un programme fédéral volontaire pour les lignes ferroviaires existantes dont la structure est inchangée. Plus de 2,1 milliards d'euros sont investis dans la protection contre le bruit à l'arrêt et des mesures ont déjà été mises en œuvre sur plus de 2 300 kilomètres de voies ferrées depuis 1999. L'objectif est d'adapter les mesures aux besoins spécifiques des riverains concernés.

Le cadre juridique stipule que différentes limites d'immission en dB(A) doivent être respectées dans différentes zones, en fonction de l'utilisation des bâtiments adjacents. Cela garantit que les hôpitaux, les écoles et les zones résidentielles bénéficient d'une protection spéciale pour minimiser le bruit de la circulation. Les valeurs de déclenchement de la rénovation sonore en dB(A) ont été considérablement réduites depuis 2015, ce qui porte le nombre total d'itinéraires à rénover à 8 500 kilomètres.

Les travaux prévus entre Sünching et Mangolding montrent l'ampleur des défis liés à la réduction du bruit dans le transport ferroviaire. DB InfraGO AG et les autorités compétentes sont appelées à répondre aux besoins de la population tout en faisant avancer les projets d'infrastructure nécessaires.