Sünchingissä ja Mangoldingissa julkistettiin meluisat junauudistukset!

Sünchingissä ja Mangoldingissa julkistettiin meluisat junauudistukset!

DB InfraGO AG suunnittelee laajoja kiskouudistuksia Sünchingin ja Mangoldingin välisellä osuudella. Tämä työ on ajoitettu ajanjaksolle 29.9.-3.10.2025. Riekofenin yhteisö Raporttien mukaan tänä aikana on odotettavissa merkittävää melusaastetta, erityisesti öisin ja viikonloppuisin.

Työntekijöiden turvallisuuden takaamiseksi käytössä on työnantajan vastuuvakuutusliiton edellyttämä automaattinen varoitusjärjestelmä. Tästä järjestelmästä luopuminen ei ole sallittua. Väistämättömästä taustamelusta huolimatta DB InfraGO AG pyrkii pitämään melusaasteet mahdollisimman alhaisena ja kiittää jo etukäteen asukkaita ymmärryksestä.

Melu ja oikeudelliset puitteet

Nykyinen työ on osa suurempaa aloitetta rautatieliikenteen melun vähentämiseksi, jonka toteuttaa Plattlingin kaupunki on osoitettu. Tämä korostaa, että liittovaltion rautateillä yö- ja viikonlopputyöhön ei ole lupavaatimusta, koska ne on vapautettu tietyistä käyttöaikarajoituksista. Töitä saa tehdä ilman lupaa myös sunnuntaisin ja pyhäpäivinä.

Melusaasteen vähentämiseksi DB InfraGO AG noudattaa Federal Immission Control Actin (BImSchG) ja Traffic Noise Control Ordinancen vaatimuksia. Nämä lainsäädäntökehykset määrittelevät myös, mitä aktiivisia ja passiivisia meluntorjuntatoimenpiteitä voidaan toteuttaa. äänekäs Liittovaltion liikenneministeriö Oikeus meluntorjuntaan on uusia rakennuksia rakennettaessa tai rataa tehtäessä merkittäviä muutoksia.

Melun vähentäminen ja kunnostustoimenpiteet

Meluntorjuntaan sisältyy vapaaehtoinen liittovaltion ohjelma olemassa oleville rautatielinjoille, jotka ovat rakenteellisesti muuttumattomia. Kiinteän meluntorjuntaan investoidaan yli 2,1 miljardia euroa ja toimenpiteitä on toteutettu jo yli 2 300 kilometrillä rataa vuodesta 1999 lähtien. Toimenpiteet on tarkoitus mukauttaa myöhään kärsineiden asukkaiden erityistarpeisiin.

Lainsäädäntö edellyttää, että eri alueilla on noudatettava erilaisia ​​immissiorajoja dB(A):na, riippuen viereisten rakennusten käytöstä. Näin varmistetaan, että sairaalat, koulut ja asuinalueet saavat erityissuojauksen liikenteen melun minimoimiseksi. Melusaneerauksen kynnysarvoja dB(A) on laskettu merkittävästi vuodesta 2015 lähtien, mikä nostaa remontin tarpeessa olevien reittien kokonaismäärän 8 500 kilometriin.

Suunniteltu työ Sünchingin ja Mangoldingin välillä osoittaa, kuinka laajat haasteet rautatieliikenteen melun vähentämisessä ovat. DB InfraGO AG:ta ja vastuullisia viranomaisia ​​kehotetaan vastaamaan väestön tarpeisiin ja viemään samalla eteenpäin tarvittavia infrastruktuurihankkeita.