La circulation compte sur l'A 93 : le chemin vers le nouveau pont sur le Danube commence !

La circulation compte sur l'A 93 : le chemin vers le nouveau pont sur le Danube commence !

Dans le cadre du projet d'infrastructure « A 93, réparation générale du tunnel Pfaffenstein et construction de remplacement du pont Pfaffenstein sur le Danube », des comptages complets du trafic seront effectués aux carrefours de l'A 93 au cours de la semaine civile 48, du 25 au 27 novembre 2025. L'objectif de ces comptages est de calibrer le modèle de trafic de la ville de Ratisbonne pour l'état d'analyse en 2025 et d'établir une prévision du trafic pour l'année. 2040. Cette mesure vise à aider à mieux planifier et comprendre les conditions de circulation à long terme, rapporte Lappersdorf.

Les comptages sont effectués sur une période de 72 heures à l'aide d'un total de 10 caméras vidéo. Les caméras seront fixées aux mâts existants le 24 novembre 2025 à une hauteur d'environ 3 mètres. Un détail important est que la qualité de l'image est ajustée de manière à ce qu'aucune donnée personnelle ne soit capturée ; une distinction ne peut être faite qu'entre les types de véhicules. Une fois les décomptes terminés le 28 novembre 2025, les caméras seront démontées.

Points nodaux et technologie

Les comptages de trafic ont lieu à plusieurs carrefours :

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

Lors de la planification ultérieure du projet, diverses variantes sont discutées. Une option connue sous le nom de variante zéro prévoit uniquement le renouvellement des coques intérieures des deux tubes existants et entraînerait une réduction minimale de la largeur de la chaussée de 9 à 7,5 mètres. Toutefois, cette variante n'a pas pu garantir d'améliorations significatives de la fluidité et de la sécurité du trafic sur l'A 93 et ​​ne sera donc pas poursuivie. autoroute-regensburg.de expliqué.

Perspectives d'avenir

En revanche, une nouvelle variante de construction comprendrait la construction d'un nouveau tube de tunnel dans la direction Holledau et la construction d'un autre pont sur le Danube. Avec cette option, des largeurs de chaussée finales de 12,5 mètres dans les deux sens sont prévues. Toutefois, les deux variantes nécessitent également des interventions approfondies dans les zones protégées existantes et les propriétés comprenant des bâtiments résidentiels. La capacité à obtenir l'approbation et la mise en œuvre est ici particulièrement importante, de sorte que dans les deux cas, des procédures d'approbation de planification étendues et longues peuvent être nécessaires.

Dans l'ensemble, l'état actuel de la planification montre que des améliorations significatives de la fluidité du trafic et de la sécurité sur l'A 93, dont certaines sont considérées comme nécessaires, n'ont pas encore été clarifiées de manière définitive lors des discussions. De plus amples informations sur la planification actuelle seront disponibles sur le site Web. www.a93-pfaffenstein.de publié.