Posudzovanie územných vplyvov ukončené: Nový projekt trakčného prúdu pre región!

Posudzovanie územných vplyvov ukončené: Nový projekt trakčného prúdu pre región!

Vláda Horného Falcka ukončila 26. augusta 2025 posúdenie priestorového vplyvu na nové trakčné vedenie 110 kV. Táto trať má dĺžku približne 150 kilometrov a vedie medzi rozvodňami Burgweinting, Irrenlohe, Weiden a Pechbrunn. Cieľom opatrenia je zabezpečiť napájanie elektrifikovanej železničnej trate medzi Regensburgom a Marktredwitzom. Táto trasa sa v súčasnosti rozširuje a elektrifikuje, aby sa zlepšila železničná infraštruktúra. Informuje o tom Ebermannsdorf trolejové vedenie väčšinou vedie paralelne so železničnou traťou, A93 a Ostbayernring.

V rámci tohto procesu prispelo k formovaniu auditu približne 60 verejných orgánov a približne 40 vyhlásení verejnosti. Výsledky ukazujú, že projekt bol klasifikovaný ako priestorovo kompatibilný, avšak s určitými podmienkami na zvýšenie kompatibility. Zaviedli sa napríklad mnohé opatrenia na minimalizáciu možných negatívnych vplyvov na rozvoj sídiel, prírodu, krajinu a poľnohospodárstvo. Tvrdí to vláda Horného Falcka V oblasti Schwandorf bol za priestorovo kompatibilný považovaný iba jeden variant, ktorý vedie súbežne so železničnou traťou, pričom alternatívne možnosti boli zamietnuté.

Účasť verejnosti a vyhlásenia

Názory verejnosti na projekt boli zmiešané. Zatiaľ čo väčšina odborných orgánov mala na projekt pozitívny názor, objavili sa kritické hlasy, najmä pokiaľ ide o potrebu nadzemného vedenia. Občania mali možnosť do 25. apríla 2025 podávať vyjadrenia, ktoré bolo možné prednostne podať prostredníctvom príslušných obcí alebo priamo vláde Horného Falcka. Plánovacie podklady boli tiež uložené po dobu jedného mesiaca na okresných úradoch a v meste Weiden i.d.OPf. verejne vystavené. Informuje o tom ďalej vláda Audit musel zahŕňať rozsiahle úpravy týkajúce sa ochrany životného prostredia a manažmentu krajiny.

Pokiaľ ide o technickú realizáciu, spoločnosť DB Energie GmbH tvrdí, že decentralizovaný prívod energie do železničnej dopravy by predstavoval technické a prevádzkové výzvy. Alternatívny návrh na uloženie trolejového vedenia na existujúce stožiare považovali prevádzkovatelia sietí za nerealizovateľný. Výstavba trakčného vedenia je súčasťou širšieho projektu skvalitnenia železničnej dopravnej infraštruktúry, ktorý sleduje kľúčové ciele, akými sú vyššia prevádzková kvalita, skrátenie jazdných dôb a zvýšenie výkonov železničnej nákladnej dopravy.