Etude d'impact spatial réalisée : Nouveau projet de courant de traction pour la région !

Etude d'impact spatial réalisée : Nouveau projet de courant de traction pour la région !

Le 26 août 2025, le gouvernement du Haut-Palatinat a achevé l'évaluation de l'impact spatial d'une nouvelle ligne électrique de traction de 110 kV. Cette ligne s'étend sur environ 150 kilomètres et relie les sous-stations de Burgweinting, Irrenlohe, Weiden et Pechbrunn. L'objectif de cette mesure est de garantir l'alimentation électrique de la ligne ferroviaire électrifiée entre Ratisbonne et Marktredwitz. Cet itinéraire est actuellement agrandi et électrifié pour améliorer l'infrastructure ferroviaire. Ebermannsdorf rapporte que la ligne aérienne est en grande partie parallèle à la voie ferrée, à l'A93 et ​​à l'Ostbayernring.

Dans le cadre de ce processus, une soixantaine d'organismes publics et une quarantaine de déclarations du public ont contribué à façonner l'audit. Les résultats montrent que le projet a été classé comme spatialement compatible, mais avec certaines conditions pour augmenter la compatibilité. Par exemple, de nombreuses mesures ont été introduites pour minimiser les éventuels effets négatifs sur le développement des habitations, la nature, le paysage et l'agriculture. Le gouvernement du Haut-Palatinat déclare que Dans la région de Schwandorf, une seule variante parallèle à la voie ferrée a été considérée comme spatialement compatible, tandis que les options alternatives ont été rejetées.

Participation et déclarations du public

L'opinion publique sur le projet était mitigée. Si la majorité des autorités spécialisées ont eu une vision positive du projet, des voix critiques se sont élevées, notamment en ce qui concerne la nécessité de la ligne aérienne. Les citoyens avaient la possibilité de déposer des déclarations jusqu'au 25 avril 2025, qui pouvaient de préférence être soumises via les communes respectives ou directement au gouvernement du Haut-Palatinat. Les documents de planification ont également été conservés pendant un mois dans les bureaux de district et dans la ville de Weiden i.d.OPf. affiché publiquement. Le gouvernement rapporte en outre que L'audit a dû inclure des ajustements importants en matière de protection de l'environnement et de gestion du paysage.

En ce qui concerne la mise en œuvre technique, DB Energie GmbH affirme qu'une alimentation décentralisée de l'approvisionnement énergétique ferroviaire poserait des défis techniques et opérationnels. Une proposition alternative visant à transporter la ligne aérienne sur des mâts existants a été jugée irréalisable par les gestionnaires de réseau. La construction de la ligne de transport d'énergie de traction fait partie d'un projet plus vaste visant à améliorer l'infrastructure du transport ferroviaire, qui poursuit des objectifs clés tels qu'une meilleure qualité opérationnelle, des temps de trajet raccourcis et une augmentation des performances du transport ferroviaire de marchandises.