Posouzení územních vlivů dokončeno: Nový projekt trakčního proudu pro kraj!

Posouzení územních vlivů dokončeno: Nový projekt trakčního proudu pro kraj!

Vláda Horní Falce dokončila 26. srpna 2025 posouzení prostorových vlivů na nové trakční vedení 110 kV. Tato trať je dlouhá asi 150 kilometrů a vede mezi rozvodnami Burgweinting, Irrenlohe, Weiden a Pechbrunn. Cílem opatření je zajistit napájení elektrifikované železniční trati mezi Regensburgem a Marktredwitz. Tato trasa je v současné době rozšiřována a elektrifikována za účelem zlepšení železniční infrastruktury. Informuje o tom Ebermannsdorf trolejové vedení z velké části vede souběžně s železniční tratí, A93 a Ostbayernring.

V rámci tohoto procesu se na utváření auditu podílelo přibližně 60 veřejných orgánů a přibližně 40 vyjádření veřejnosti. Výsledky ukazují, že projekt byl klasifikován jako prostorově kompatibilní, avšak s určitými podmínkami pro zvýšení kompatibility. Byla například zavedena řada opatření k minimalizaci možných negativních dopadů na rozvoj sídel, přírodu, krajinu a zemědělství. Uvádí to vláda Horní Falce V oblasti Schwandorf byla za prostorově kompatibilní pouze jedna varianta, která vede souběžně s železniční tratí, zatímco alternativní varianty byly zamítnuty.

Účast a prohlášení veřejnosti

Názory veřejnosti na projekt byly smíšené. Zatímco většina odborných úřadů měla na projekt kladný názor, ozvaly se kritické hlasy, zejména pokud jde o potřebu nadzemního vedení. Občané měli možnost do 25. dubna 2025 podávat vyjádření, která mohli nejlépe podat prostřednictvím příslušných obcí nebo přímo vládě Horní Falce. Plánovací podklady byly také po dobu jednoho měsíce uloženy na okresních úřadech a ve městě Weiden i.d.OPf. veřejně vystaveny. Informuje o tom dále vláda Audit musel zahrnovat rozsáhlé úpravy týkající se ochrany životního prostředí a správy krajiny.

Pokud jde o technickou realizaci, DB Energie GmbH tvrdí, že decentralizované napájení železniční energie by představovalo technické a provozní problémy. Alternativní návrh vedení trolejového vedení na stávajících stožárech považovali provozovatelé sítí za neproveditelný. Výstavba trakčního vedení je součástí širšího projektu zkvalitnění železniční dopravní infrastruktury, který sleduje klíčové cíle, jako je vyšší kvalita provozu, zkrácení jízdních dob a zvýšení výkonů železniční nákladní dopravy.