Uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego: Nowy most na ścieżce rowerowej dla większego bezpieczeństwa w Marienthal!

Uroczyste wmurowanie kamienia węgielnego: Nowy most na ścieżce rowerowej dla większego bezpieczeństwa w Marienthal!

Uroczysta ceremonia wmurowania kamienia węgielnego pod budowę nowego mostu ścieżki rowerowej pomiędzy Marienthal i Stefling odbyła się 31 października 2025 r. Ten ważny projekt ma na celu zamknięcie dla rowerzystów luki w ścieżkach rowerowych w bawarskiej sieci. Według Regenstauf.de na posiedzeniu obecni byli liczni przedstawiciele polityki i administracji, w tym prof. dr Wolfgang Wüst, który reprezentuje przedstawiciela ministra transportu Christiana Bernreitera, a także członkowie Bundestagu, m.in. Martina Englhardt-Kopf i Peter Aumer.

Wśród zaproszonych gości znaleźli się także Tobias Bäuml, naczelnik Państwowego Urzędu Budowlanego, Jakob Scharf, zastępca starosty dzielnicy Schwandorf, a także burmistrzowie Josef Schindler z Regenstauf i Benjamin Boml z Nittenau. Nowy most, który będzie miał rozpiętość 75 metrów, zostanie zrealizowany w formie stalowego mostu wantowego z dwoma słupami. Deweloperem jest Wolne Państwo Bawaria, reprezentowane przez Państwowy Urząd Budowlany Amberg-Sulzbach.

Poprawa infrastruktury rowerowej

Budowa nowego mostu jest częścią szerszego projektu, który kontynuuje ścieżkę rowerową Regental aż do miejsca tuż przed Marienthal. Obecnie powstaje ostatni węzeł ścieżki rowerowej prowadzący do Nittenau, a ścieżka rowerowa zostanie poprowadzona na wschód od Marienthal przez rzekę Regen przy wykorzystaniu nowej konstrukcji mostu. Działania te mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów, którzy dotychczas musieli pokonywać 1,6 km krętą i niebezpieczną autostradą krajową 2149. Ścieżka rowerowa będzie miała szerokość 2,50 m, a szerokość obiektu 3,50 m, aby sprostać potrzebom współczesnego ruchu rowerowego. Według StBaas.Bayern.de całkowita długość projektu wynosi 1,6 km, a koszt to około 5,8 miliona euro.

Ukończenie mostu zaplanowano na 2027 r. 75% całkowitych kosztów budowy wynoszących 5,9 mln euro zostanie sfinansowanych z programu „Federalne miasto i wieś”. Wkład własny Wolnego Państwa Bawarii wynosi około 1,5 miliona euro. To przedsięwzięcie budowlane przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa i jakości życia w regionie, co jest również zakorzenione w celach bawarskiej ustawy rowerowej, która weszła w życie w sierpniu 2023 r.

Strategia rowerowa w Bawarii

W ramach tej strategii minister transportu Christian Bernreiter wyciągnął pozytywne wnioski po tym, jak od początku 2023 r. wybudowano ponad 400 km nowych ścieżek rowerowych. Celem jest utworzenie 1500 km nowych ścieżek rowerowych do końca 2030 r. Jak wynika z raportu przygotowanego przez Bauen.Bayern.de, podejmowane są również działania mające na celu promowanie bezpiecznych połączeń rowerowych na drogach stanowych i federalnych. Szczególny nacisk położony jest na ofensywę rowerową stanu klimatycznego Bawarii i poprawę bezpieczeństwa rowerzystów na drogach.

Projekt w Marienthal jest zatem nie tylko projektem o znaczeniu lokalnym, ale także częścią kompleksowej strategii, która ma na celu promowanie ruchu rowerowego w całej Bawarii i zwiększanie jego bezpieczeństwa.