Közösségi bekötőút felújítása: augusztus 25-től lezárás!

Közösségi bekötőút felújítása: augusztus 25-től lezárás!

A Langenerling – Alteglfosheim közösségi út felújítása 2025. augusztus 25-én kezdődik, és várhatóan 14 napig tart. A Hagelstadt.de jelentése szerint az út két szakaszán dolgoznak. Az első terület az R2/Mooshammer Straße csomópontot foglalja magában, míg a második terület a weiherwegi kereszteződéstől az Alteglofsheimer Flurig terjedő nyugati szakaszra vonatkozik. Az építési projekt teljes hossza 1000 méter, és magában foglalja a régi alapréteg átmarását, új aszfaltréteg felvitelét és a váll felújítását. A terelőket az R10 Erlenbachstrasse Langenerling úton Hagelstadt felé jelzik.

Ezzel a felújítással párhuzamosan Hohenkammer közössége a Schlipps felé vezető közösségi út felülvizsgálatát tervezi. A helyi tanács úgy döntött, hogy elutasítja az 1,3 millió euróba kerülő teljes felújítást. Ehelyett a Merkur.de szerint csak a legnagyobb károkat javítják ki. A hohenkammeri felújítási intézkedések az útszakasz 600 méterét érintik, nem pedig az út teljes 3,5 kilométerét. Sürgős intézkedésre van szükség Oberwohlbach és Deutldorf között, különösen a kavicsművek felé irányuló nehéz teherforgalom miatt. Ennek a szükséges munkának a költsége 271 000 euró.

A közlekedési infrastruktúra beruházási igénye

A különböző településeken végrehajtott kiterjedt felújítási intézkedések egy nagyobb probléma részét képezik: a németországi vasúti és közúti infrastruktúra fenntartásához és bővítéséhez szükséges beruházások óriásiak. A Német Várostudományi Intézet (Difu) tanulmánya szerint ez 2030-ra több mint 372 milliárd eurót tesz ki. Ez körülbelül 283 milliárd eurót tartalmaz a közúti infrastruktúrára és körülbelül 64 milliárd eurót a helyi tömegközlekedésre. A szövetségi kormány felismerte a helyzet sürgősségét, és 100 milliárd eurót bocsátott rendelkezésre a speciális infrastrukturális és klímasemlegességi alapból az államok és önkormányzatok számára az [ADAC] szerint (https://www.adac.de/news/studie-verkehrsentwicklung-difu/).

Továbbra sem világos azonban, hogy ebből a speciális alapból mennyi pénz folyik be ténylegesen a közlekedési infrastruktúrába, mivel az elosztásról és a felhasználásról az adott országok döntenek. Az ADAC ezért az önkormányzati közlekedési hálózatok korszerűsítésére szólít fel, és hangsúlyozza a szövetségi államok támogatásának szükségességét a közúti biztonság jó útviszonyok révén történő biztosítása érdekében. A pénzügyi források célzott felhasználása érdekében jobban ki kell használni az olyan stratégiai eszközöket, mint az önkormányzati közlekedésfinanszírozási törvény.