Ühiskondliku ühendustee renoveerimine: sulgemine alates 25. augustist!

Ühiskondliku ühendustee renoveerimine: sulgemine alates 25. augustist!

Langenerlingi – Alteglfosheimi ühistee renoveerimine algab 25. augustil 2025 ja see võtab eeldatavalt 14 päeva. Hagelstadt.de andmetel töötatakse kahel teelõigul. Esimene piirkond hõlmab R2/Mooshammer Straße ristmikku, teine ​​piirkond aga lääneosa Weiherwegi ristmikust Alteglofsheimer Flurini. Ehitusprojekti kogupikkus on 1000 meetrit ja sisaldab vana aluskihi läbi freesimist, uue asfaldikihi pealekandmist ja õla uuendamist. Ümbersõidud tähistatakse R10 Erlenbachstrasse Langenerlingi kaudu Hagelstadti.

Paralleelselt selle renoveerimisega kavatseb Hohenkammeri kogukond üle vaadata ka Schlippsi viiva ühenduse tee. Kohalik volikogu otsustas 1,3 miljonit eurot maksva täieliku renoveerimise tagasi lükata. Selle asemel parandatakse ainult suurimad kahjustused, nagu Merkur.de teatab. Hohenkammeri renoveerimismeetmed puudutavad 600 meetrit teepeenraid, mitte kogu 3,5 kilomeetrit teed. Oberwohlbachi ja Deutldorfi vahel on kiireloomuline vajadus tegutseda, eriti raske kaubaveo tõttu kruusatöödel. Selle vajaliku töö maksumus ulatub 271 000 euroni.

Investeerimisvajadused transpordi infrastruktuuri

Ulatuslikud renoveerimismeetmed erinevates kogukondades on osa suuremast probleemist: Saksamaa raudtee- ja maanteeinfrastruktuuri säilitamiseks ja laiendamiseks vajalikud investeeringud on tohutud. Saksamaa Linnauuringute Instituudi (Difu) uuringu kohaselt annab see 2030. aastaks kokku üle 372 miljardi euro. See hõlmab umbes 283 miljardit eurot maanteede infrastruktuuri ja umbes 64 miljardit eurot kohaliku ühistranspordi jaoks. Föderaalvalitsus tunnistas olukorra kiireloomulisust ja on [ADAC] andmetel (https://www.adac.de/news/studie-verkehrsentwicklung-difu/) eraldanud osariikidele ja omavalitsustele spetsiaalsest infrastruktuuri- ja kliimaneutraalsuse fondist 100 miljardit eurot.

Kui palju raha sellest erifondist tegelikult transporditaristusse liigub, jääb aga selgusetuks, kuna jaotamise ja kasutamise otsustavad vastavad riigid. ADAC kutsub seetõttu üles moderniseerima munitsipaaltranspordivõrke ja rõhutab vajadust liidumaade toetuse järele, et tagada liiklusohutus heade teeolude kaudu. Rahaliste vahendite sihipäraseks kasutamiseks tuleks paremini kasutada strateegilisi vahendeid nagu vallatranspordi rahastamise seadus.