Rekonstrukce napojení obce: uzavírka od 25. srpna!
Rekonstrukce obecní komunikace Langenerling – Alteglfosheim v Hagelstadtu začne 25. srpna 2025.
Rekonstrukce napojení obce: uzavírka od 25. srpna!
Renovace obecní silnice Langenerling – Alteglfosheim začne 25. srpna 2025 a předpokládá se, že potrvá 14 dní. Jak uvádí Hagelstadt.de, na dvou úsecích silnice se pracuje. První oblast zahrnuje křižovatku na R2/Mooshammer Straße, zatímco druhá oblast se týká západní části od křižovatky Weiherweg po Alteglofsheimer Flur. Celková délka stavby je 1000 metrů a zahrnuje odfrézování staré podkladní vrstvy, nanesení nové asfaltové vrstvy a obnovu krajnice. Odklony budou značeny přes R10 Erlenbachstrasse Langenerling do Hagelstadtu.
Souběžně s touto renovací plánuje obec Hohenkammer revizi obecní silnice do Schlipps. Místní zastupitelstvo se rozhodlo odmítnout kompletní rekonstrukci za 1,3 milionu eur. Místo toho jsou opraveny jen ty největší škody, jak uvádí Merkur.de. Renovační opatření v Hohenkammeru se týkají 600 metrů krajnic a ne celých 3,5 kilometru silnice. Mezi Oberwohlbachem a Deutldorfem je naléhavá potřeba jednat, zejména kvůli těžké nákladní dopravě do štěrkovny. Náklady na tyto nutné práce činí 271 000 eur.
Investiční potřeby do dopravní infrastruktury
Rozsáhlá renovační opatření v různých komunitách jsou součástí většího problému: investice potřebné k údržbě a rozšíření železniční a silniční infrastruktury v Německu jsou obrovské. Podle studie Německého institutu pro urbanistická studia (Difu) to do roku 2030 přinese přes 372 miliard eur. To zahrnuje zhruba 283 miliard eur na silniční infrastrukturu a zhruba 64 miliard eur na místní veřejnou dopravu. Federální vláda uznala naléhavost situace a podle ADAC uvolnila 100 miliard eur ze speciálního fondu pro infrastrukturu a klimatickou neutralitu pro státy a obce.
Zůstává však nejasné, kolik peněz z tohoto speciálního fondu skutečně plyne do dopravní infrastruktury, protože o distribuci a využití rozhodují příslušné země. ADAC proto vyzývá k modernizaci městských dopravních sítí a zdůrazňuje potřebu podpory ze strany spolkových zemí, aby byla zajištěna bezpečnost silničního provozu prostřednictvím dobrých silničních podmínek. Pro cílené využívání finančních prostředků by měly být lépe využívány strategické nástroje jako je zákon o financování městské dopravy.