Zaprtje R20 v Piesenkofenu: preusmeritve od 3. novembra 2025!

Zaprtje R20 v Piesenkofenu: preusmeritve od 3. novembra 2025!

Od 3. novembra 2025 bo okrožna cesta R 20 v Piesenkofenu popolnoma zaprta za skupno šest dni do 8. novembra 2025 zaradi asfaltiranja v sklopu nove konstrukcije mostu na Bajuwarenwegu. Po navedbah obertraubling.de so preusmeritve označene s tablami, da se kljub delom ohrani promet.

Preusmeritvena pot vas vodi po R 20 Oberhinkofen in naprej po R 4 Seedorf. Od tam poteka promet po državni cesti 2143 do R 30 Wolkering in Gebelkofen, po kateri se lahko doseže R 12 in državna cesta 2615 v smeri Obertraubling.

Vpliv na javni prevoz

Zapora bo vplivala tudi na promet. Prizadete proge vključujejo linije RVV 20, 21, 21/24 in 38. Linija 38 bo preusmerjena prek Franz-Josef-Strauß-Allee in Burgweinting do postajališča Obertraubling Kirche (peron 3), čeprav postajališč Unterisling, Scharmassing, Oberhinkofen, Piesenkofen Erlenring in drugih pomembnih postajališč ni mogoče služil. Nadomestna postajališča za linijo 38 so na voljo pri cerkvi Obertraubling, peroni 2 in 3 (Regensburger Straße).

Linija 20 bo uporabljala isto preusmeritveno pot kot linija 38 in bo preskočila iste postaje. Prizadeti sta tudi liniji 21 in 21/24, ki bosta preusmerjeni v Gebelkofen, pri čemer več postankov, vključno z Oberhinkofen in Piesenkofen Erlenring, ne bosta na voljo. V Obertraublingu ni možnosti prestopanja med linijami. Dodatne informacije o spremembah avtobusnega prometa lahko najdete na spletni strani Regensburger Verkehrsverbund landkreis-regensburg.de.

Kontekst infrastrukturnih projektov

Trenutno delo v Piesenkofenu je del širšega okvira infrastrukturnih ukrepov, ki so upoštevani v Zveznem načrtu prometne infrastrukture (BVWP) 2030. Ta osrednji dokument načrtovanja zvezne prometne infrastrukture vključuje projekte, ki so zasnovani za 10 do 15 let in vključujejo projekte cest, železnic in vodnih poti. Po podatkih bmv.de ima BVWP skupni obseg približno 269,6 milijarde evrov, pri čemer je približno 141,6 milijarde evrov namenjenih za vzdrževanje obstoječa omrežja.

Ukrepi so med drugim namenjeni zmanjšanju gneče na zveznih avtocestah ter povečanju zmogljivosti v potniškem in tovornem prometu. Širitev železniškega omrežja temelji tudi na načelu Deutschland-Takt, ki naj bi okrepil privlačnost železniškega sistema.