Zamknięcie trasy R20 w Piesenkofen: objazdy od 3 listopada 2025 r.!

Zamknięcie trasy R20 w Piesenkofen: objazdy od 3 listopada 2025 r.!

Od 3 listopada 2025 r. droga powiatowa R 20 w Piesenkofen będzie całkowicie zamknięta łącznie przez sześć dni do 8 listopada 2025 r. ze względu na prace asfaltowe w ramach budowy nowego mostu na Bajuwarenweg. Według obertraubling.de wyznaczono objazdy, aby zapewnić płynność ruchu pomimo prac.

Trasa objazdowa prowadzi przez R 20 Oberhinkofen i dalej przez R 4 Seedorf. Stamtąd ruch odbywa się drogą krajową 2143 do R 30 Wolkering i Gebelkofen, przez którą można dojechać do R 12 i drogi krajowej 2615 w kierunku Obertraubling.

Wpływ na transport publiczny

Zamknięcie będzie miało również wpływ na działalność transportową. Dotknięte linie obejmują linie RVV 20, 21, 21/24 i 38. Linia 38 zostanie przekierowana przez Franz-Josef-Strauß-Allee i Burgweinting do przystanku Obertraubling Kirche (peron 3), chociaż przystanki Unterisling, Scharmassing, Oberhinkofen, Piesenkofen Erlenring i inne ważne przystanki nie będą obsługiwane. Zastępcze przystanki linii 38 znajdują się przy kościele Obertraubling, perony 2 i 3 (Regensburger Straße).

Linia 20 będzie korzystać z tych samych objazdów co linia 38 i będzie pomijać te same przystanki. Utrudnienia dotyczą również linii 21 i 21/24, które zostaną przekierowane do Gebelkofen, a kilka przystanków, w tym Oberhinkofen i Piesenkofen Erlenring, nie będzie obsługiwanych. W Obertraubling nie ma możliwości przesiadek pomiędzy liniami. Dalsze informacje na temat zmian w ruchu autobusowym można znaleźć na stronie internetowej Regensburger Verkehrsverbund landkreis-regensburg.de.

Kontekst projektów infrastrukturalnych

Obecne prace w Piesenkofen wpisują się w szersze ramy działań infrastrukturalnych uwzględnionych w Federalnym planie infrastruktury transportowej (BVWP) 2030. Ten centralny dokument federalnego planowania infrastruktury transportowej obejmuje projekty zaplanowane na 10–15 lat i obejmujące projekty drogowe, kolejowe i wodne. Według bmv.de BVWP ma łączny wolumen wynoszący około 269,6 miliarda euro, z czego około 141,6 miliarda euro przeznaczono na utrzymanie istniejącego sieci.

Podjęte działania mają m.in. zmniejszyć natężenie ruchu na drogach federalnych oraz zwiększyć przepustowość w transporcie pasażerskim i towarowym. Rozbudowa sieci kolejowej opiera się także na zasadzie Deutschland-Takt, która ma na celu wzmocnienie atrakcyjności systemu kolei.