R20 sulgemine Piesenkofenis: ümbersuunamised alates 3. novembrist 2025!

R20 sulgemine Piesenkofenis: ümbersuunamised alates 3. novembrist 2025!

Alates 3. novembrist 2025 suletakse Piesenkofeni linnaosa tee R 20 täielikult kuueks päevaks kuni 8. novembrini 2025 Bajuwarenwegi uue sillaehituse käigus tehtavate asfalteerimistööde tõttu. Vastavalt obertraubling.de on ümbersuunamisviidad, et liiklus sujuks tööst hoolimata.

Ümbersuunamismarsruut viib teid läbi R 20 Oberhinkofeni ja edasi R 4 Seedorfi kaudu. Sealt liigub liiklus mööda riigimaanteed 2143 kuni R 30 Wolkeringi ja Gebelkofenini, mille kaudu pääseb R 12 ja riigimaanteele 2615 Obertraublingi suunas.

Mõju ühistranspordile

Sulgemine mõjutab ka transporditegevust. Mõjutatud liinid hõlmavad RVV liine 20, 21, 21/24 ja 38. Liin 38 suunatakse ümber Franz-Josef-Strauß-Allee ja Burgweintingi Obertraubling Kirche peatusesse (platvorm 3), kuigi Unterislingi, Scharmassingi, Piesenko Er,sringi ja Oberhinkofeni peatusi ei saa teenindada. Liin 38 asenduspeatused on saadaval Obertraublingi kirikus, platvormidel 2 ja 3 (Regensburger Straße).

Liin 20 kasutab sama ümbersuunamismarsruuti nagu liin 38 ja jätab samad peatused vahele. Mõjutatud on ka liinid 21 ja 21/24 ning need suunatakse ümber Gebelkofeni, kusjuures mitu peatust, sealhulgas Oberhinkofen ja Piesenkofen Erlenring, ei teenindata. Obertraublingis puuduvad liinidevahelised ümberistumisvõimalused. Lisateavet bussiliikluse muudatuste kohta leiate Regensburger Verkehrsverbundi veebisaidilt landkreis-regensburg.de.

Taristuprojektide kontekst

Praegune töö Piesenkofenis on osa suuremast infrastruktuurimeetmete raamistikust, mida võetakse arvesse föderaalses transpordi infrastruktuuri plaanis (BVWP) 2030. See föderaalse transpordi infrastruktuuri planeerimise keskne dokument sisaldab projekte, mis on kavandatud kestma 10–15 aastat ning hõlmavad maantee-, raudtee- ja veeteede projekte. Vastavalt bmv.de on BVWP kogumaht olemasoleva võrgu hooldamiseks ligikaudu 269,6 miljardit eurot1 miljardi euro eest.

Meetmete eesmärk on muu hulgas vähendada ummikuid föderaalmaanteedel ning suurendada reisijate- ja kaubaveo läbilaskevõimet. Raudteevõrgu laiendamisel lähtutakse ka Deutschland-Takt põhimõttest, mille eesmärk on tugevdada raudteesüsteemi atraktiivsust.