Κλείσιμο του R20 στο Piesenkofen: εκτροπές από τις 3 Νοεμβρίου 2025!

Κλείσιμο του R20 στο Piesenkofen: εκτροπές από τις 3 Νοεμβρίου 2025!

Από τις 3 Νοεμβρίου 2025, ο περιφερειακός δρόμος R 20 στο Piesenkofen θα είναι εντελώς κλειστός για συνολικά έξι ημέρες έως τις 8 Νοεμβρίου 2025 λόγω εργασιών ασφαλτόστρωσης στο πλαίσιο της κατασκευής της νέας γέφυρας στο Bajuwarenweg. Σύμφωνα με το obertraubling.de, οι εκτροπές σηματοδοτούν τη ροή των εργασιών.

Η διαδρομή εκτροπής σας μεταφέρει μέσω του R 20 Oberhinkofen και περαιτέρω μέσω του R 4 Seedorf. Από εκεί, η κυκλοφορία οδηγεί στην κρατική οδό 2143 προς το R 30 Wolkering και το Gebelkofen, μέσω των οποίων μπορείτε να φτάσετε στο R 12 και στον κρατικό δρόμο 2615 προς την κατεύθυνση του Obertraubling.

Επιπτώσεις στα μέσα μαζικής μεταφοράς

Οι μεταφορικές δραστηριότητες θα επηρεαστούν επίσης από το κλείσιμο. Οι επηρεαζόμενες γραμμές περιλαμβάνουν τις γραμμές RVV 20, 21, 21/24 και 38. Η γραμμή 38 θα μεταφερθεί εκ νέου μέσω Franz-Josef-Strauß-Allee και Burgweinting στη στάση Obertraubling Kirche (πλατφόρμα 3), αν και οι Unterisling, Scharmassing, Erlenskofens και άλλες σημαντικές stopstopens σερβίρεται. Ανταλλακτικές στάσεις για τη γραμμή 38 είναι διαθέσιμες στην εκκλησία Obertraubling, πλατφόρμες 2 και 3 (Regensburger Straße).

Η γραμμή 20 θα χρησιμοποιήσει την ίδια διαδρομή εκτροπής με τη γραμμή 38 και θα παρακάμψει τις ίδιες στάσεις. Οι γραμμές 21 και 21/24 επηρεάζονται επίσης και θα μεταφερθούν στο Gebelkofen, με πολλές στάσεις, συμπεριλαμβανομένων των Oberhinkofen και Piesenkofen Erlenring, να μην εξυπηρετούνται. Στο Obertraubling δεν υπάρχουν επιλογές μεταφοράς μεταξύ των γραμμών. Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές στην κίνηση των λεωφορείων μπορείτε να βρείτε στον ιστότοπο Regensburger Verkehrsverbund landkreis-regensburg.de.

Πλαίσιο για έργα υποδομής

Οι τρέχουσες εργασίες στο Piesenkofen αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου πλαισίου μέτρων υποδομής που λαμβάνονται υπόψη στο Federal Transport Infrastructure Plan (BVWP) 2030. Αυτό το κεντρικό έγγραφο του ομοσπονδιακού σχεδιασμού υποδομής μεταφορών περιλαμβάνει έργα που έχουν σχεδιαστεί να διαρκέσουν 10 έως 15 χρόνια και περιλαμβάνουν έργα οδικών, σιδηροδρομικών και πλωτών οδών. Σύμφωνα με το bmv.de, το BVWP διατηρεί συνολικό όγκο περίπου 269,1 δισεκατομμύρια ευρώ για τα 1 δισεκατομμύρια ευρώ, περίπου 1 δισεκατομμύρια ευρώ. δίκτυα.

Τα μέτρα αποσκοπούν, μεταξύ άλλων, στη μείωση της συμφόρησης στους ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους και στην αύξηση της χωρητικότητας στις μεταφορές επιβατών και εμπορευμάτων. Η επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου βασίζεται επίσης στην αρχή της Deutschland-Takt, η οποία αποσκοπεί στην ενίσχυση της ελκυστικότητας του σιδηροδρομικού συστήματος.