Promet računa na A 93: Začenja se pot do novega mostu na Donavi!

Promet računa na A 93: Začenja se pot do novega mostu na Donavi!

V okviru infrastrukturnega projekta »A 93, generalno popravilo predora Pfaffenstein in nadomestna gradnja mostu Pfaffenstein Danube« bodo v 48. koledarskem tednu, od 25. do 27. novembra 2025, izvedena obsežna štetja prometa na križiščih A 93. Cilj teh štetij je umeriti prometni model mesta Regensburg za analiza stanja leta 2025 in izdelava prometne napovedi za leto 2040. Ta ukrep je namenjen boljšemu načrtovanju in dolgoročnemu razumevanju prometnih razmer, poroča Lappersdorf.

Štetje se izvaja v obdobju 72 ur z uporabo skupno 10 video kamer. Kamere bodo 24. novembra 2025 pritrjene na obstoječe stebre na višini približno 3 metrov. Pomembna podrobnost je, da je kakovost slike prilagojena tako, da ni zajetih osebnih podatkov; Razlikovati je mogoče samo med vrstami vozil. Po zaključenem štetju 28. novembra 2025 bodo kamere demontirane.

Vozlišča in tehnologija

Štetje prometa poteka na več križiščih:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

V kasnejšem načrtovanju projekta se obravnavajo različne variante. Varianta, znana kot ničelna varianta, predvideva le obnovo notranjih lupin v obeh obstoječih ceveh in bi povzročila minimalno zmanjšanje širine cestišča z 9 na 7,5 metra. Vendar pa ta različica ni mogla zagotoviti bistvenih izboljšav pretočnosti prometa in prometne varnosti na A 93 in se zato ne bo več izvajala autobahnen-regensburg.de pojasnil.

Obeti za prihodnost

Nasprotno pa bi nova varianta gradnje vključevala gradnjo nove predorske cevi za smer Holledau in gradnjo še enega mostu na Donavi. Pri tej možnosti so predvidene končne širine vozišča 12,5 metra v obe smeri. Obe varianti pa zahtevata tudi obsežnejše posege v obstoječa zavarovana območja in nepremičnine s stanovanjsko zazidavo. Možnost pridobitve soglasja in izvedljivost sta tu še posebej pomembna, tako da lahko v obeh primerih pride do obsežnih in dolgotrajnih postopkov odobritve načrta.

Na splošno trenutno stanje načrtovanja kaže, da bistvene izboljšave pretoka prometa in varnosti na A 93, od katerih se nekatere štejejo za potrebne, v razpravi še niso bile dokončno pojasnjene. Dodatne informacije o trenutnem načrtovanju bodo na voljo na spletni strani www.a93-pfaffenstein.de objavljeno.