Doprava počíta s A 93: Cesta k novému mostu cez Dunaj začína!

Doprava počíta s A 93: Cesta k novému mostu cez Dunaj začína!

V rámci infraštruktúrneho projektu „A 93, generálna oprava tunela Pfaffenstein a náhradná výstavba mosta Pfaffenstein cez Dunaj“ sa v 48. kalendárnom týždni od 25. do 27. novembra 2025 vykonajú na križovatkách diaľnice A 93 komplexné sčítanie dopravy. Cieľom týchto sčítaní je kalibrácia mesta Regen a vytvorenie dopravnej analýzy pre dopravný stav v Regen a25. roku 2040. Toto opatrenie má v dlhodobom horizonte pomôcť lepšiemu plánovaniu a pochopeniu dopravných podmienok, uvádzajú správy Lappersdorf.

Počítanie sa vykonáva počas 72 hodín s použitím celkom 10 videokamier. Kamery budú pripevnené na existujúce stožiare 24. novembra 2025 vo výške približne 3 metre. Dôležitým detailom je, že kvalita obrazu je upravená tak, aby nedochádzalo k zachytávaniu osobných údajov; rozlišovať možno len medzi typmi vozidiel. Po dokončení sčítania 28. novembra 2025 budú kamery demontované.

Uzlové body a technológia

Sčítanie dopravy prebieha na niekoľkých križovatkách:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

V následnom plánovaní projektu sa diskutuje o rôznych variantoch. Variant známy ako nulový variant počíta len s obnovou vnútorných plášťov v oboch existujúcich rúrach a mal by za následok minimálne zníženie šírky vozovky z 9 na 7,5 metra. Tento variant však nemohol zabezpečiť žiadne výrazné zlepšenie plynulosti a bezpečnosti premávky na A 93, a preto sa v ňom nebude ďalej pokračovať. autobahnen-regensburg.de vysvetlil.

Vyhliadky do budúcnosti

Naproti tomu nový variant výstavby by zahŕňal výstavbu novej tunelovej rúry pre smer Holledau a výstavbu ďalšieho dunajského mosta. Pri tejto možnosti sú plánované konečné šírky vozovky 12,5 metra v oboch smeroch. Oba varianty si však vyžadujú aj rozsiahle zásahy do existujúcich chránených území a nehnuteľností s obytnou zástavbou. Schopnosť získať schválenie a implementovateľnosť je tu obzvlášť dôležitá, takže v oboch prípadoch môžu existovať rozsiahle a zdĺhavé schvaľovacie postupy plánovania.

Celkovo súčasný stav plánovania ukazuje, že významné zlepšenia plynulosti dopravy a bezpečnosti na A 93, z ktorých niektoré sa považujú za nevyhnutné, ešte neboli v diskusii definitívne objasnené. Ďalšie informácie o aktuálnom plánovaní budú k dispozícii na webovej stránke www.a93-pfaffenstein.de zverejnené.