Traficul conteaza pe A 93: Incepe calea catre noul pod Dunare!

Traficul conteaza pe A 93: Incepe calea catre noul pod Dunare!

În cadrul proiectului de infrastructură „A 93, reparație generală a tunelului Pfaffenstein și construcție de înlocuire a podului Dunărea Pfaffenstein”, vor fi efectuate numărări cuprinzătoare de trafic la intersecțiile A 93 în săptămâna calendaristică 48, din 25 până în 27 noiembrie 2025. Scopul acestor numărări este de a calibra analiza și starea modelului de trafic în orașul Regen202. pentru a crea o prognoză de trafic pentru anul 2040. Această măsură are scopul de a ajuta la o mai bună planificare și înțelegere a condițiilor de trafic pe termen lung, relatează Lappersdorf.

Numărările sunt efectuate pe o perioadă de 72 de ore folosind un total de 10 camere video. Camerele vor fi atașate la catargele existente pe 24 noiembrie 2025 la o înălțime de aproximativ 3 metri. Un detaliu important este că calitatea imaginii este ajustată astfel încât datele personale să nu fie captate; se poate face o distincție numai între tipurile de vehicule. După ce numărările vor fi finalizate pe 28 noiembrie 2025, camerele vor fi demontate.

Puncte nodale și tehnologie

Numărările de trafic au loc la mai multe intersecții:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

În planificarea ulterioară a proiectului se discută diferite variante. O opțiune cunoscută sub numele de varianta zero prevede doar reînnoirea carcasei interioare în ambele tuburi existente și ar avea ca rezultat o reducere minimă a lățimii carosabilului de la 9 la 7,5 metri. Cu toate acestea, această variantă nu a putut asigura îmbunătățiri semnificative ale fluxului și siguranței traficului pe A 93 și, prin urmare, nu va fi urmărită în continuare. autobahnen-regensburg.de explicat.

Perspective de viitor

În schimb, o nouă variantă de construcție ar include construirea unui nou tub tunel pentru direcția Holledau și construirea unui alt pod Dunăre. Cu această opțiune, sunt planificate lățimi finale ale drumului de 12,5 metri în ambele sensuri. Ambele variante necesită însă și intervenții ample în zonele protejate existente și proprietățile cu clădiri rezidențiale. Capacitatea de a obține aprobarea și implementabilitatea este deosebit de importantă aici, astfel încât în ​​ambele cazuri pot exista proceduri extinse și îndelungate de aprobare a planificării.

În general, starea actuală de planificare arată că îmbunătățirile semnificative ale fluxului de trafic și siguranței pe A 93, dintre care unele sunt considerate necesare, nu au fost încă clarificate în mod concludent în discuție. Mai multe informații despre planificarea curentă vor fi disponibile pe site-ul web www.a93-pfaffenstein.de publicat.