Tráfego conta na A 93: Começa o caminho para a nova ponte do Danúbio!

Tráfego conta na A 93: Começa o caminho para a nova ponte do Danúbio!

No âmbito do projeto de infraestrutura “A 93, reparação geral do túnel Pfaffenstein e construção de substituição da ponte Pfaffenstein Danúbio”, serão realizadas contagens abrangentes de tráfego nos cruzamentos da A 93 na semana 48 do calendário, de 25 a 27 de novembro de 2025. O objetivo destas contagens é calibrar o modelo de tráfego da cidade de Regensburg para o estado de análise em 2025 e criar uma previsão de tráfego para o ano 2040. Esta medida destina-se a ajudar a planear e compreender melhor as condições de tráfego a longo prazo, relata Lappersdorf.

As contagens são realizadas durante um período de 72 horas utilizando um total de 10 câmeras de vídeo. As câmeras serão fixadas em mastros existentes em 24 de novembro de 2025, a uma altura de aproximadamente 3 metros. Um detalhe importante é que a qualidade da imagem é ajustada para que dados pessoais não sejam capturados; uma distinção só pode ser feita entre tipos de veículos. Após a conclusão das contagens, em 28 de novembro de 2025, as câmeras serão desmontadas.

Pontos nodais e tecnologia

As contagens de tráfego ocorrem em vários cruzamentos:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

No planejamento do projeto subsequente, diversas variantes estão sendo discutidas. Uma opção conhecida como variante zero prevê apenas a renovação das carcaças internas de ambos os tubos existentes e resultaria em uma redução mínima na largura da pista de 9 para 7,5 metros. No entanto, esta variante não poderá garantir quaisquer melhorias significativas no fluxo de tráfego e na segurança rodoviária na A 93 e, portanto, não será prosseguida. autobahnen-regensburg.de explicou.

Perspectivas futuras

Em contraste, uma nova variante de construção incluiria a construção de um novo túnel para a direção de Holledau e a construção de outra ponte sobre o Danúbio. Com esta opção, estão previstas larguras finais de pista de 12,5 metros em ambos os sentidos. No entanto, ambas as variantes também requerem intervenções extensas em áreas protegidas existentes e propriedades com edifícios residenciais. A capacidade de obter aprovação e implementabilidade é particularmente importante aqui, de modo que em ambos os casos podem existir procedimentos de aprovação de planeamento extensos e morosos.

Globalmente, o actual estado de planeamento mostra que melhorias significativas no fluxo de tráfego e na segurança na A 93, algumas das quais consideradas necessárias, ainda não foram esclarecidas de forma conclusiva na discussão. Mais informações sobre o planejamento atual estarão disponíveis no site www.a93-pfaffenstein.de publicado.