Verkeer telt op de A 93: het pad naar de nieuwe Donaubrug begint!

Verkeer telt op de A 93: het pad naar de nieuwe Donaubrug begint!

Als onderdeel van het infrastructuurproject “A 93, algemene reparatie van de Pfaffenstein-tunnel en vervangingsbouw van de Pfaffenstein-Donaubrug”, zullen uitgebreide verkeerstellingen worden uitgevoerd op de kruispunten van de A 93 in kalenderweek 48, van 25 tot 27 november 2025. Het doel van deze tellingen is om het verkeersmodel van de stad Regensburg te kalibreren voor de analysestatus in 2025 en om een verkeersvoorspelling voor het jaar te maken. 2040. Deze maatregel is bedoeld om de verkeerssituatie op de lange termijn beter te plannen en te begrijpen, meldt het rapport Lappersdorf.

De tellingen worden gedurende een periode van 72 uur uitgevoerd met in totaal 10 videocamera's. De camera’s worden op 24 november 2025 aan bestaande masten bevestigd op een hoogte van circa 3 meter. Belangrijk detail is dat de beeldkwaliteit zo wordt aangepast dat persoonlijke gegevens niet worden vastgelegd; er kan alleen onderscheid worden gemaakt tussen voertuigtypen. Nadat de tellingen op 28 november 2025 zijn afgerond, worden de camera’s gedemonteerd.

Knooppunten en technologie

De verkeerstellingen vinden plaats op verschillende kruispunten:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

In de daaropvolgende projectplanning worden diverse varianten besproken. Een optie die bekend staat als de nulvariant voorziet alleen in het vernieuwen van de binnenschalen in de beide bestaande buizen en zou resulteren in een minimale reductie van de rijbaanbreedte van 9 naar 7,5 meter. Deze variant kon echter geen significante verbetering van de doorstroming en de verkeersveiligheid op de A 93 opleveren en zal daarom niet verder worden nagestreefd autobahnen-regensburg.de uitgelegd.

Toekomstperspectieven

Een nieuwbouwvariant zou daarentegen de bouw van een nieuwe tunnelbuis voor de richting Holledau en de bouw van een nieuwe Donaubrug omvatten. Bij deze optie worden uiteindelijke rijbaanbreedtes van 12,5 meter in beide richtingen gepland. Beide varianten vereisen echter ook omvangrijke ingrepen in bestaande beschermde gebieden en woningen met woongebouwen. Het verkrijgen van goedkeuring en de uitvoerbaarheid is hierbij bijzonder belangrijk, zodat er in beide gevallen sprake kan zijn van omvangrijke en langdurige goedkeuringsprocedures voor de planning.

Over het geheel genomen blijkt uit de huidige planningsstatus dat aanzienlijke verbeteringen van de verkeersdoorstroming en de veiligheid op de A 93, waarvan sommige als noodzakelijk worden beschouwd, in de discussie nog niet definitief zijn opgehelderd. Meer informatie over de huidige planning vindt u op de website www.a93-pfaffenstein.de gepubliceerd.