Conta il traffico sulla A 93: inizia il percorso verso il nuovo ponte sul Danubio!

Conta il traffico sulla A 93: inizia il percorso verso il nuovo ponte sul Danubio!

Nell'ambito del progetto infrastrutturale "A 93, riparazione generale del tunnel Pfaffenstein e costruzione sostitutiva del ponte Pfaffenstein sul Danubio", nella settimana solare 48, dal 25 al 27 novembre 2025, agli svincoli della A 93 verranno effettuati conteggi completi del traffico agli svincoli della A 93. Lo scopo di questi conteggi è quello di calibrare il modello di traffico della città di Ratisbona per lo stato di analisi nel 2025 e di creare una previsione del traffico per il anno 2040. Questa misura ha lo scopo di aiutare a pianificare e comprendere meglio le condizioni del traffico a lungo termine, riferisce Lappersdorf.

I conteggi vengono effettuati nell'arco di 72 ore utilizzando un totale di 10 videocamere. Le telecamere saranno fissate ai pali esistenti il ​​24 novembre 2025 ad un'altezza di circa 3 metri. Un dettaglio importante è che la qualità dell'immagine viene regolata in modo tale che i dati personali non vengano catturati; è possibile fare una distinzione solo tra i tipi di veicolo. Una volta completati i conteggi, il 28 novembre 2025, le telecamere verranno smantellate.

Punti nodali e tecnologia

I conteggi del traffico avvengono in diversi incroci:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

Nella successiva pianificazione del progetto verranno discusse diverse varianti. Un'opzione nota come variante zero prevede soltanto il rinnovo dei gusci interni di entrambe le canne esistenti e comporterebbe una riduzione minima della larghezza della carreggiata da 9 a 7,5 metri. Questa variante non potrebbe tuttavia garantire miglioramenti significativi nella fluidità del traffico e nella sicurezza stradale sulla A 93 e pertanto non verrà perseguita ulteriormente autobahnen-regensburg.de spiegato.

Prospettive future

Una nuova variante costruttiva comprenderebbe invece la costruzione di un nuovo tunnel in direzione Holledau e la costruzione di un altro ponte sul Danubio. Con questa opzione è prevista una larghezza finale della carreggiata di 12,5 metri in entrambe le direzioni. Entrambe le varianti richiedono però interventi estesi anche nelle aree protette esistenti e nelle proprietà con edifici residenziali. La capacità di ottenere l'approvazione e l'attuazione è qui particolarmente importante, per cui in entrambi i casi possono esserci procedure di approvazione della pianificazione estese e lunghe.

Nel complesso, lo stato attuale della pianificazione mostra che miglioramenti significativi della circolazione e della sicurezza sulla A 93, alcuni dei quali considerati necessari, non sono stati ancora chiariti in modo definitivo nella discussione. Ulteriori informazioni sulla pianificazione attuale saranno disponibili sul sito www.a93-pfaffenstein.de pubblicato.