Promet broji na A 93: Počinje staza za novi Dunav most!

Promet broji na A 93: Počinje staza za novi Dunav most!

U sklopu infrastrukturnog projekta „A 93, generalni popravak tunela Pfaffenstein i zamjenska izgradnja mosta Pfaffenstein na Dunavu“, sveobuhvatna brojanja prometa provodit će se na čvorištima A 93 u 48. kalendarskom tjednu, od 25. do 27. studenog 2025. Cilj je ovih brojanja kalibrirati prometni model grada Regensburga za analiza stanja u 2025. godini i stvaranje prometne prognoze za 2040. godinu. Ova mjera namijenjena je pomoći boljem planiranju i dugoročnom razumijevanju prometnih uvjeta, javlja Lappersdorf.

Brojanja se provode u razdoblju od 72 sata uz korištenje ukupno 10 video kamera. Kamere će biti pričvršćene na postojeće jarbole 24. studenog 2025. na visini od otprilike 3 metra. Važan detalj je da je kvaliteta slike podešena tako da se ne snimaju osobni podaci; razlika se može napraviti samo između tipova vozila. Nakon završetka prebrojavanja 28. studenog 2025. kamere će biti demontirane.

Čvorne točke i tehnologija

Brojenje prometa odvija se na nekoliko čvorišta:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

U daljnjem planiranju projekta razmatraju se razne varijante. Opcija poznata kao nulta varijanta predviđa samo obnovu unutarnjih obloga u obje postojeće cijevi i rezultirala bi minimalnim smanjenjem širine kolnika s 9 na 7,5 metara. Međutim, ova varijanta nije mogla osigurati nikakva značajna poboljšanja protoka i sigurnosti prometa na A 93 i stoga se neće dalje provoditi autobahnen-regensburg.de objasnio.

Budući izgledi

Nasuprot tome, nova varijanta izgradnje uključivala bi izgradnju nove tunelske cijevi za pravac Holledau i izgradnju još jednog mosta na Dunavu. Ovom opcijom predviđene su konačne širine kolnika od 12,5 metara u oba smjera. Međutim, obje varijante zahtijevaju i opsežne zahvate u postojećim zaštićenim područjima i posjedima sa stambenim objektima. Ovdje je posebno važna mogućnost dobivanja odobrenja i provedivosti, tako da u oba slučaja može doći do opsežnih i dugotrajnih postupaka odobrenja planiranja.

Sveukupno, trenutni status planiranja pokazuje da značajna poboljšanja protoka prometa i sigurnosti na A 93, od kojih se neka smatraju potrebnima, još nisu konačno razjašnjena u raspravi. Dodatne informacije o trenutnom planiranju bit će dostupne na web stranici www.a93-pfaffenstein.de objavljeno.