Liiklus maanteel A 93 loodab: tee uue Doonau silla juurde algab!

Liiklus maanteel A 93 loodab: tee uue Doonau silla juurde algab!

Infrastruktuuriprojekti „A 93, Pfaffensteini tunneli üldremont ja Pfaffensteini Doonau silla asendusehitus“ raames viiakse 25.–27. novembrini 2025 48. kalendrinädalal maantee A 93 ristmikel läbi põhjalikud liiklusloendused. Nende loenduste analüüsi eesmärk on linna calenbra liikluse staatus. 2025. aastaks ja koostada liiklusprognoos aastaks 2040. Selle meetme eesmärk on aidata liiklusolusid pikemas perspektiivis paremini planeerida ja mõista, teatab Lappersdorf.

Loendamine toimub 72 tunni jooksul, kasutades kokku 10 videokaamerat. Kaamerad kinnitatakse olemasolevate mastide külge 24.11.2025 ligikaudu 3 meetri kõrgusele. Oluline detail on see, et pildi kvaliteet on reguleeritud nii, et isikuandmeid ei jäädvustatud; vahet saab teha ainult sõidukitüüpide vahel. Pärast loenduste lõppu 28. novembril 2025 toimub kaamerate demonteerimine.

Sõlmepunktid ja tehnoloogia

Liiklusloendused toimuvad mitmel ristmikul:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

Järgnevas projekti planeerimises arutatakse erinevaid variante. Nullvariandina tuntud valik näeb ette ainult mõlema olemasoleva toru sisemiste kestade uuendamise ja selle tulemuseks oleks sõidutee laiuse minimaalne vähenemine 9 meetrilt 7,5 meetrile. See variant ei suutnud aga tagada maanteel A 93 liiklusvoo ja liiklusohutuse olulist paranemist ning seetõttu seda enam ei jätkata autobahnen-regensburg.de selgitas.

Tuleviku väljavaated

Seevastu uus ehitusvariant hõlmaks Holledau suuna uue tunnelitoru ehitamist ja teise Doonau silla ehitamist. Selle variandi puhul on kavandatud sõidutee lõplikuks laiuseks mõlemas suunas 12,5 meetrit. Mõlemad variandid nõuavad aga ulatuslikke sekkumisi ka olemasolevatel kaitsealadel ja elamutega kinnistutel. Siin on eriti oluline heakskiidu saamine ja rakendatavus, nii et mõlemal juhul võib planeerimise heakskiitmise menetlus olla ulatuslik ja pikk.

Üldiselt näitab praegune planeerimise seis, et maanteel A 93 liiklusvoo ja ohutuse olulisi parandusi, millest mõnda peetakse vajalikuks, ei ole arutelu käigus veel lõplikult selgitatud. Lisateavet praeguse planeeringu kohta leiate veebisaidilt www.a93-pfaffenstein.de avaldatud.