El tráfico cuenta en la A 93: ¡Empieza el camino hacia el nuevo puente del Danubio!

El tráfico cuenta en la A 93: ¡Empieza el camino hacia el nuevo puente del Danubio!

En el marco del proyecto de infraestructura "A 93, reparación general del túnel de Pfaffenstein y construcción de sustitución del puente Pfaffenstein sobre el Danubio", en la semana 48 del calendario, del 25 al 27 de noviembre de 2025, se llevarán a cabo amplios recuentos de tráfico en los cruces de la A 93. El objetivo de estos recuentos es calibrar el modelo de tráfico de la ciudad de Ratisbona para el estado de análisis en 2025 y crear una previsión de tráfico para el año 2040. Esta medida pretende ayudar a planificar y comprender mejor las condiciones del tráfico a largo plazo, informa Lappersdorf.

Los recuentos se llevan a cabo durante un período de 72 horas utilizando un total de 10 cámaras de vídeo. Las cámaras se instalarán en los mástiles existentes el 24 de noviembre de 2025 a una altura de aproximadamente 3 metros. Un detalle importante es que la calidad de la imagen está ajustada para que no se capturen datos personales; Sólo se puede hacer una distinción entre tipos de vehículos. Una vez finalizados los recuentos el 28 de noviembre de 2025, las cámaras serán desmanteladas.

Puntos nodales y tecnología.

Los recuentos de tráfico se realizan en varios cruces:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

En la posterior planificación del proyecto se discutirán diversas variantes. Una opción conocida como variante cero sólo prevé la renovación de las carcasas interiores de ambos tubos existentes y supondría una reducción mínima del ancho de la calzada de 9 a 7,5 metros. Sin embargo, esta variante no podría garantizar ninguna mejora significativa en el flujo y la seguridad del tráfico en la A 93 y, por lo tanto, no se seguirá aplicando. autobahnen-regensburg.de explicado.

Perspectivas de futuro

Por el contrario, una nueva variante de construcción incluiría la construcción de un nuevo túnel en dirección a Holledau y la construcción de otro puente sobre el Danubio. Con esta opción se prevén anchos finales de calzada de 12,5 metros en ambos sentidos. Sin embargo, ambas variantes también requieren amplias intervenciones en áreas protegidas existentes y propiedades con edificios residenciales. En este caso es especialmente importante la capacidad de obtener la aprobación y la capacidad de implementación, de modo que en ambos casos los procedimientos de aprobación de la planificación pueden ser extensos y prolongados.

En general, el estado actual de la planificación muestra que en el debate aún no se han aclarado de manera concluyente mejoras significativas en el flujo de tráfico y la seguridad en la A 93, algunas de las cuales se consideran necesarias. Más información sobre la planificación actual estará disponible en el sitio web. www.a93-pfaffenstein.de publicado.