Η κίνηση μετράει στο A 93: Ξεκινά το μονοπάτι για τη νέα γέφυρα του Δούναβη!

Η κίνηση μετράει στο A 93: Ξεκινά το μονοπάτι για τη νέα γέφυρα του Δούναβη!

Στο πλαίσιο του έργου υποδομής «A 93, γενική επισκευή της σήραγγας Pfaffenstein και αντικατάσταση κατασκευής της γέφυρας του Δούναβη Pfaffenstein», θα πραγματοποιηθούν εκτενείς μετρήσεις κυκλοφορίας στους κόμβους του A 93 την ημερολογιακή εβδομάδα 48, από τις 25 έως τις 27 Νοεμβρίου 2025. Ο στόχος της πόλης είναι ο στόχος της πόλης Cabrasteins. την κατάσταση της ανάλυσης το 2025 και τη δημιουργία μιας πρόβλεψης κυκλοφορίας για το έτος 2040. Αυτό το μέτρο έχει σκοπό να βοηθήσει στον καλύτερο σχεδιασμό και κατανόηση των κυκλοφοριακών συνθηκών μακροπρόθεσμα, αναφέρει Lappersdorf.

Οι μετρήσεις πραγματοποιούνται σε διάστημα 72 ωρών χρησιμοποιώντας συνολικά 10 βιντεοκάμερες. Οι κάμερες θα προσαρτηθούν σε υπάρχοντες ιστούς στις 24 Νοεμβρίου 2025 σε ύψος περίπου 3 μέτρων. Μια σημαντική λεπτομέρεια είναι ότι η ποιότητα της εικόνας προσαρμόζεται έτσι ώστε να μην καταγράφονται προσωπικά δεδομένα. μπορεί να γίνει διάκριση μόνο μεταξύ τύπων οχημάτων. Μετά την ολοκλήρωση των μετρήσεων στις 28 Νοεμβρίου 2025, οι κάμερες θα αποσυναρμολογηθούν.

Κομβικά σημεία και τεχνολογία

Οι κυκλοφοριακές μετρήσεις γίνονται σε πολλούς κόμβους:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

Στον επόμενο σχεδιασμό του έργου, συζητούνται διάφορες παραλλαγές. Μια επιλογή γνωστή ως μηδενική παραλλαγή προβλέπει μόνο την ανανέωση των εσωτερικών κελυφών και στους δύο υπάρχοντες σωλήνες και θα είχε ως αποτέλεσμα μια ελάχιστη μείωση του πλάτους του οδοστρώματος από 9 σε 7,5 μέτρα. Ωστόσο, αυτή η παραλλαγή δεν θα μπορούσε να εξασφαλίσει σημαντικές βελτιώσεις στη ροή της κυκλοφορίας και την ασφάλεια της κυκλοφορίας στο A 93 και ως εκ τούτου δεν θα συνεχιστεί περαιτέρω autobahnen-regensburg.de εξήγησε.

Μελλοντικές προοπτικές

Αντίθετα, μια νέα κατασκευαστική παραλλαγή θα περιλαμβάνει την κατασκευή ενός νέου σωλήνα σήραγγας για την κατεύθυνση Holledau και την κατασκευή μιας άλλης γέφυρας του Δούναβη. Με αυτήν την επιλογή, σχεδιάζονται τελικά πλάτη οδοστρώματος 12,5 μέτρων και προς τις δύο κατευθύνσεις. Ωστόσο, και οι δύο παραλλαγές απαιτούν επίσης εκτεταμένες παρεμβάσεις σε υφιστάμενες προστατευόμενες περιοχές και ακίνητα με κτίρια κατοικιών. Η δυνατότητα απόκτησης έγκρισης και δυνατότητας εφαρμογής είναι ιδιαίτερα σημαντική εδώ, έτσι ώστε και στις δύο περιπτώσεις να υπάρχουν εκτενείς και μακροχρόνιες διαδικασίες έγκρισης σχεδιασμού.

Συνολικά, η τρέχουσα κατάσταση σχεδιασμού δείχνει ότι σημαντικές βελτιώσεις στη ροή της κυκλοφορίας και στην ασφάλεια στο A 93, μερικές από τις οποίες θεωρούνται απαραίτητες, δεν έχουν ακόμη διευκρινιστεί οριστικά στη συζήτηση. Περισσότερες πληροφορίες για τον τρέχοντα σχεδιασμό θα είναι διαθέσιμες στην ιστοσελίδα www.a93-pfaffenstein.de δημοσιευμένο.