Движението се брои по А 93: Пътеката за новия Дунав мост започва!

Движението се брои по А 93: Пътеката за новия Дунав мост започва!

Като част от инфраструктурния проект „A 93, общ ремонт на тунел Pfaffenstein и подмяна на конструкцията на Pfaffenstein Danube bridge“ ще бъдат извършени цялостни преброявания на трафика на кръстовищата на A 93 в календарна седмица 48, от 25 до 27 ноември 2025 г. Целта на тези преброявания е да се калибрира моделът на трафика на град Регенсбург за състояние на анализ през 2025 г. и за създаване на прогноза за трафика за 2040 г. Тази мярка има за цел да помогне за по-добро планиране и разбиране на условията на трафика в дългосрочен план, съобщава Лаперсдорф.

Преброяването се извършва в продължение на 72 часа с общо 10 видеокамери. Камерите ще бъдат прикрепени към съществуващи мачти на 24 ноември 2025 г. на височина от приблизително 3 метра. Важна подробност е, че качеството на изображението е настроено така, че да не се записват лични данни; разграничение може да се прави само между видовете превозни средства. След приключване на преброяването на 28 ноември 2025 г. камерите ще бъдат демонтирани.

Възлови точки и технология

Преброяването на трафика се извършва на няколко кръстовища:

• Regensburg-West (Clermont-Ferrand-Allee/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Pfaffenstein (Frankenstraße/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)
• Regensburg-Nord (Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen im Lappersdorfer Kreisel und Kreuzungsbereich Regensburger Straße/R18)
• Regensburg-Regenstauf (R21/Einmündungen Zu- und Abfahrtsrampen)

При последващото планиране на проекта се обсъждат различни варианти. Вариантът, известен като нулев вариант, предвижда само обновяване на вътрешните обвивки в двете съществуващи тръби и би довел до минимално намаляване на ширината на пътното платно от 9 на 7,5 метра. Въпреки това, този вариант не може да осигури значителни подобрения в трафика и безопасността на трафика по A 93 и следователно няма да бъде продължен autobahnen-regensburg.de обясни.

Бъдещи перспективи

За разлика от тях, нов вариант на строителството ще включва изграждането на нова тунелна тръба за посока Холедау и изграждането на още един Дунав мост. При този вариант са предвидени крайни ширини на пътното платно от 12,5 метра в двете посоки. Но и двата варианта изискват обширни интервенции в съществуващи защитени територии и имоти с жилищни сгради. Възможността за получаване на одобрение и приложимост е особено важна тук, така че и в двата случая може да има обширни и дълги процедури за одобрение на планирането.

Като цяло, текущият статус на планиране показва, че значителни подобрения на трафика и безопасността по A 93, някои от които се считат за необходими, все още не са окончателно изяснени в дискусията. Допълнителна информация за текущото планиране ще бъде достъпна на уебсайта www.a93-pfaffenstein.de публикувани.