Järnvägen mellan Nürnberg och Regensburg förbereds för framtiden!

Järnvägen mellan Nürnberg och Regensburg förbereds för framtiden!

Den allmänna renoveringen av järnvägslinjen Nürnberg–Regensburg påbörjades officiellt i februari 2026. Den omfattande åtgärden genomförs i samarbete med Deutsche Bahn AG och Laabers administrativa samfund och syftar till att förbättra järnvägsinfrastrukturen och stärka kvaliteten på järnvägstransporterna på lång sikt. Detta initiativ är en del av en större plan för att modernisera det tyska järnvägsnätet och möta de växande kraven på kollektivtrafiken.

Det viktigaste målet med denna allmänna renovering är att öka tillförlitligheten i järnvägsförbindelsen. Förnyelsen av spår, växlar och luftledningar syftar till att hållbart minska störningarna. Dessutom moderniseras tågstationer och andra anläggningar för att förbättra kvaliteten för resenärerna. Åtgärden syftar också till att stärka järnvägstransporternas prestanda och göra infrastrukturen framtidssäker.

Byggnadsarbetets omfattning och tidsplan

Bygget påbörjades den 6 februari 2026 och kommer att åtföljas av en fem månaders full stängning fram till den 10 juli 2026. Sträckan, som är 88 kilometer lång och används av över 350 tåg varje dag, är en väsentlig del av transportaxeln mellan Rhen och Donau. Förnyelseåtgärderna omfattar bl.a.

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

Dessutom kommer tekniska förbättringar att genomföras, bland annat två nya växelförbindelser som ska säkerställa bättre störningshantering, samt renovering av banvallar i Deining och Pölling. Brorenoveringar planeras också, samt modernisering av styr- och säkerhetstekniken med ETCS-förberedelse i åtta signallådor. En viktig aspekt av denna renovering är den barriärfria utbyggnaden av alla tågstationer.

Ersättningstrafik under avstängningen

För att minimera besväret med den fullständiga avstängningen utvecklades ett omfattande trafikkoncept av DB InfraGO, Bayerns järnvägsbolag (BEG) och de inblandade transportföretagen. Under avstängningen kommer över 90 bussar att sättas in på åtta rutter, som sträcker sig 45 000 kilometer dagligen. Boosterbussar är tillgängliga under rusningstid, och alla bussar erbjuder Wi-Fi och realtidsinformation för passagerare. Långdistanstrafiken kommer att säkerställas av omdirigerade ICE-tåg via Ingolstadt och Donautalbahn, även om detta kommer att resultera i en förlängning av restiden med cirka en timme fram till den 13 juni. S-Bahn-linjen S2 mellan Altdorf och Nürnberg går dock enligt ordinarie tidtabell, förutom nattresorna på helgerna.

Den allmänna renoveringen av linjen Nürnberg-Regensburg kommer i slutändan att bidra till att skapa en mer robust och stabil infrastruktur som minskar störningar och förseningar och därmed ökar den punktliga tågtrafiken och stationernas attraktivitet.