Jernbanen mellom Nürnberg og Regensburg forberedes for fremtiden!

Jernbanen mellom Nürnberg og Regensburg forberedes for fremtiden!

Den generelle renoveringen av jernbanelinjen Nürnberg–Regensburg startet offisielt i februar 2026. Det omfattende tiltaket utføres i samarbeid med Deutsche Bahn AG og Laabers administrative fellesskap og har som mål å forbedre jernbaneinfrastrukturen og styrke kvaliteten på jernbanetransporten på lang sikt. Dette initiativet er en del av en større plan for å modernisere det tyske jernbanenettet og møte de økende kravene til kollektivtransport.

Det viktigste målet med denne generelle renoveringen er å øke påliteligheten til jernbaneforbindelsen. Fornyelsen av spor, sporveksler og luftledninger har til hensikt å redusere forstyrrelser på en bærekraftig måte. I tillegg moderniseres togstasjoner og andre fasiliteter for å forbedre kvaliteten for passasjerene. Tiltaket har også som mål å styrke ytelsen til jernbanetransport og gjøre infrastrukturen fremtidssikker.

Omfang og tidsplan for byggearbeidene

Byggingen startet 6. februar 2026 og vil bli ledsaget av en fem måneders full stenging frem til 10. juli 2026. Ruten, som er 88 kilometer lang og brukes av over 350 tog hver dag, er en vesentlig del av den europeiske transportaksen Rhinen-Donau. Fornyelsestiltakene omfatter blant annet:

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

I tillegg skal det gjennomføres tekniske forbedringer, blant annet to nye sporvekselforbindelser som skal sikre bedre bruddhåndtering, samt renovering av jernbanefyllinger i Deining og Pölling. Brorenovering er også planlagt, samt modernisering av styrings- og sikkerhetsteknologien med ETCS-preparering i åtte signalbokser. Et viktig aspekt ved denne renoveringen er den barrierefrie utvidelsen av alle togstasjoner.

Erstatningstrafikk under stengingen

For å minimere ulempene ved full stenging ble det utviklet et omfattende trafikkkonsept av DB InfraGO, det bayerske jernbaneselskapet (BEG) og de involverte transportselskapene. Under sperringen vil over 90 busser bli satt inn på åtte ruter, som dekker 45 000 kilometer daglig. Boosterbusser er tilgjengelige i rushtiden, og alle busser tilbyr Wi-Fi og sanntidsinformasjon for passasjerene. Langdistansetrafikken vil bli sikret med omdirigerte ICE-tog via Ingolstadt og Donautalbahn, selv om dette vil gi en forlengelse av reisetiden på rundt én time frem til 13. juni. S-Bahn-linjen S2 mellom Altdorf og Nürnberg går imidlertid etter vanlig rutetabell, bortsett fra nattturene i helgene.

Den generelle renoveringen av Nürnberg-Regensburg-banen vil til syvende og sist bidra til å skape en mer robust og stabil infrastruktur som reduserer forstyrrelser og forsinkelser og dermed øker punktlig togtrafikk og stasjonenes attraktivitet.