La ferrovia tra Norimberga e Ratisbona viene preparata per il futuro!

La ferrovia tra Norimberga e Ratisbona viene preparata per il futuro!

Nel febbraio 2026 è iniziato ufficialmente il rinnovamento generale della linea ferroviaria Norimberga–Ratisbona. L’ampio intervento viene realizzato in collaborazione con la Deutsche Bahn AG e la comunità amministrativa del Laaber e mira a migliorare l’infrastruttura ferroviaria e a rafforzare la qualità del trasporto ferroviario a lungo termine. Questa iniziativa fa parte di un piano più ampio volto a modernizzare la rete ferroviaria tedesca e a soddisfare la crescente domanda di trasporto pubblico.

L'obiettivo più importante di questo rinnovamento generale è aumentare l'affidabilità del collegamento ferroviario. Il rinnovamento dei binari, degli scambi e delle linee aeree mira a ridurre in modo sostenibile le interruzioni. Inoltre, le stazioni ferroviarie e altre strutture vengono ammodernate per migliorare la qualità per i passeggeri. La misura mira inoltre a rafforzare le prestazioni del trasporto ferroviario e a rendere l’infrastruttura a prova di futuro.

Portata e calendario dei lavori di costruzione

La costruzione è iniziata il 6 febbraio 2026 e sarà accompagnata da una chiusura totale di cinque mesi fino al 10 luglio 2026. La tratta, lunga 88 chilometri e utilizzata ogni giorno da oltre 350 treni, è una parte essenziale dell'asse di trasporto europeo Reno-Danubio. Le misure di rinnovo comprendono, tra l’altro:

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

Verranno inoltre implementati miglioramenti tecnici, tra cui due nuovi collegamenti di scambio che garantiranno una migliore gestione delle interruzioni, nonché il rinnovamento dei rilevati ferroviari a Deining e Pölling. Sono inoltre previsti lavori di ristrutturazione dei ponti e ammodernamento della tecnologia di controllo e sicurezza con predisposizione ETCS in otto cabine di segnalazione. Un aspetto importante di questa ristrutturazione è l’ampliamento senza barriere di tutte le stazioni ferroviarie.

Traffico sostitutivo durante la chiusura

Per ridurre al minimo i disagi derivanti dalla chiusura totale, DB InfraGO, la Compagnia Ferroviaria Bavarese (BEG) e le aziende di trasporto coinvolte hanno sviluppato un concetto di traffico completo. Durante il lockdown, oltre 90 autobus saranno impiegati su otto tratte, percorrendo 45.000 chilometri al giorno. Gli autobus ausiliari sono disponibili durante le ore di punta e tutti gli autobus offrono Wi-Fi e informazioni in tempo reale per i passeggeri. Il traffico a lunga percorrenza sarà assicurato dai treni ICE deviati via Ingolstadt e la Donautalbahn, anche se ciò comporterà un prolungamento del tempo di viaggio di circa un'ora fino al 13 giugno. La linea S2 della S-Bahn tra Altdorf e Norimberga circola invece secondo l'orario regolare, ad eccezione delle corse notturne nei fine settimana.

Il rinnovamento generale della linea Norimberga-Ratisbona contribuirà in definitiva a creare un’infrastruttura più robusta e stabile che riduca le interruzioni e i ritardi e quindi aumenti la puntualità del traffico ferroviario e l’attrattiva delle stazioni.