A Nürnberg és Regensburg közötti vasút a jövőre készül!

A Nürnberg és Regensburg közötti vasút a jövőre készül!

A Nürnberg–Regensburg vasútvonal általános felújítása hivatalosan 2026 februárjában kezdődött. A kiterjedt intézkedés a Deutsche Bahn AG-vel és a Laaber közigazgatási közösséggel együttműködésben valósul meg, és célja a vasúti infrastruktúra fejlesztése és a vasúti szállítás minőségének hosszú távú javítása. Ez a kezdeményezés egy nagyobb terv része a német vasúthálózat modernizálására és a tömegközlekedés növekvő igényeinek kielégítésére.

Ennek az általános felújításnak a legfontosabb célja a vasúti kapcsolat megbízhatóságának növelése. A vágányok, váltók és felsővezetékek felújítása a fennakadások fenntartható csökkentését szolgálja. Emellett a vasútállomásokat és egyéb létesítményeket is korszerűsítik az utasok minőségének javítása érdekében. Az intézkedés célja a vasúti közlekedés teljesítményének erősítése és az infrastruktúra jövőbiztossá tétele is.

Az építési munkák köre és ütemezése

Az építkezés 2026. február 6-án kezdődött, és 2026. július 10-ig öt hónapig tartó teljes lezárás kíséri. A 88 kilométer hosszú, naponta több mint 350 vonat által használt útvonal az európai Rajna-Duna közlekedési tengely elengedhetetlen része. A megújítási intézkedések többek között a következőket tartalmazzák:

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

Emellett műszaki fejlesztések is megvalósulnak, köztük két új váltócsatlakozás, amelyek jobb zavarkezelést biztosítanak, valamint a vasúti töltések felújítása Deiningben és Pöllingben. Tervezik a hídfelújításokat is, valamint az irányítás- és biztonságtechnika korszerűsítését ETCS előkészítéssel nyolc jelzőszekrényben. Ennek a felújításnak fontos szempontja az összes pályaudvar akadálymentes bővítése.

Pótforgalom a lezárás ideje alatt

A teljes lezárás okozta kellemetlenségek minimalizálása érdekében átfogó forgalmi koncepciót dolgozott ki a DB InfraGO, a Bajor Vasúttársaság (BEG) és az érintett közlekedési társaságok. A lezárás ideje alatt nyolc útvonalon több mint 90 autóbusz közlekedik, naponta 45 ezer kilométert tesznek meg. A gyorsítóbuszok csúcsidőben állnak rendelkezésre, és minden busz Wi-Fi-t és valós idejű információkat kínál az utasoknak. A távolsági forgalmat átirányított ICE-vonatok biztosítják Ingolstadton és a Donautalbahnon keresztül, bár ez június 13-ig mintegy egy órával meghosszabbítja az utazási időt. Az S2-es S-Bahn Altdorf és Nürnberg között viszont a hétvégi éjszakai járatoktól eltekintve a rendes menetrend szerint közlekedik.

A Nürnberg-Regensburg vonal általános felújítása végső soron egy robusztusabb és stabilabb infrastruktúra kialakítását segíti elő, amely csökkenti a fennakadásokat és késéseket, és ezáltal növeli a pontos vonatforgalmat és az állomások vonzerejét.