Le chemin de fer entre Nuremberg et Ratisbonne se prépare pour l'avenir !

Le chemin de fer entre Nuremberg et Ratisbonne se prépare pour l'avenir !

La rénovation générale de la ligne ferroviaire Nuremberg-Ratisbonne a officiellement débuté en février 2026. Cette vaste mesure est réalisée en coopération avec la Deutsche Bahn AG et la communauté administrative de Laaber et vise à améliorer l'infrastructure ferroviaire et à renforcer la qualité du transport ferroviaire à long terme. Cette initiative s'inscrit dans un plan plus vaste visant à moderniser le réseau ferroviaire allemand et à répondre à la demande croissante en matière de transports publics.

L'objectif principal de cette rénovation générale est d'augmenter la fiabilité de la liaison ferroviaire. Le renouvellement des voies, des aiguillages et des caténaires vise à réduire durablement les perturbations. De plus, les gares et autres installations sont modernisées pour améliorer la qualité du service aux passagers. La mesure vise également à renforcer les performances du transport ferroviaire et à pérenniser l’infrastructure.

Portée et calendrier des travaux de construction

Les travaux ont débuté le 6 février 2026 et s'accompagneront d'une fermeture totale de cinq mois jusqu'au 10 juillet 2026. L'itinéraire, long de 88 kilomètres et emprunté par plus de 350 trains chaque jour, est un élément essentiel de l'axe de transport européen Rhin-Danube. Les mesures de renouvellement comprennent entre autres :

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

En outre, des améliorations techniques seront mises en œuvre, notamment deux nouvelles connexions d'aiguillage qui garantiront une meilleure gestion des perturbations, ainsi que la rénovation des remblais ferroviaires à Deining et Pölling. Des rénovations de ponts sont également prévues, ainsi que la modernisation de la technologie de contrôle et de sécurité avec préparation ETCS dans huit postes de signalisation. Un aspect important de cette rénovation est l’agrandissement sans obstacle de toutes les gares.

Trafic de remplacement pendant la fermeture

Afin de minimiser les inconvénients liés à la fermeture totale, un concept de trafic complet a été développé par DB InfraGO, la Compagnie des chemins de fer bavarois (BEG) et les entreprises de transport concernées. Pendant le confinement, plus de 90 bus seront déployés sur huit itinéraires, parcourant 45 000 kilomètres quotidiennement. Les bus Booster sont disponibles aux heures de pointe et tous les bus offrent une connexion Wi-Fi et des informations en temps réel aux passagers. Le trafic longue distance sera assuré par des trains ICE réacheminés via Ingolstadt et la Donautalbahn, mais cela entraînera une prolongation de la durée du trajet d'environ une heure jusqu'au 13 juin. La ligne S-Bahn S2 entre Altdorf et Nuremberg circule cependant selon les horaires habituels, à l'exception des trajets nocturnes du week-end.

La rénovation générale de la ligne Nuremberg-Ratisbonne contribuera à terme à créer une infrastructure plus robuste et plus stable qui réduira les perturbations et les retards et augmentera ainsi le trafic ferroviaire ponctuel et l'attractivité des gares.