Rautatietä Nürnbergin ja Regensburgin välillä valmistellaan tulevaisuutta varten!

Rautatietä Nürnbergin ja Regensburgin välillä valmistellaan tulevaisuutta varten!

Nürnberg–Regensburg-rataradan yleinen peruskorjaus alkoi virallisesti helmikuussa 2026. Laaja toimenpide toteutetaan yhteistyössä Deutsche Bahn AG:n ja Laaberin hallintoyhteisön kanssa ja sen tavoitteena on parantaa rautatieinfrastruktuuria ja vahvistaa rautatieliikenteen laatua pitkällä aikavälillä. Tämä aloite on osa laajempaa suunnitelmaa Saksan rautatieverkoston modernisoimiseksi ja vastata joukkoliikenteen kasvaviin vaatimuksiin.

Tämän yleisremontin tärkein tavoite on lisätä ratayhteyden luotettavuutta. Raide-, vaihteiden ja ilmajohtojen uusimisella pyritään vähentämään häiriöitä kestävästi. Lisäksi juna-asemia ja muita tiloja modernisoidaan matkustajien laadun parantamiseksi. Toimenpiteellä pyritään myös vahvistamaan rautatieliikenteen suorituskykyä ja tekemään infrastruktuurista tulevaisuudenkelpoista.

Rakennustyön laajuus ja aikataulu

Rakentaminen aloitettiin 6. helmikuuta 2026, ja siihen liittyy viiden kuukauden täysi sulkeminen 10. heinäkuuta 2026 asti. 88 kilometriä pitkä reitti, jota käyttää päivittäin yli 350 junaa, on olennainen osa Euroopan Rein-Tonava -liikenneakselia. Uudistustoimenpiteisiin kuuluvat mm.

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

Lisäksi toteutetaan teknisiä parannuksia, mukaan lukien kaksi uutta vaihteistoyhteyttä, jotka varmistavat paremman häiriöhallinnan, sekä Deiningin ja Pöllingin rautatien pengerreiden kunnostus. Suunnitteilla on myös siltojen peruskorjaukset sekä ohjaus- ja turvallisuustekniikan modernisointi ETCS-valmistelulla kahdeksassa opastelaatikossa. Tärkeä osa remonttia on kaikkien rautatieasemien esteetön laajentaminen.

Korvaavaa liikennettä sulkemisen aikana

Minimoidakseen täydellisen sulkemisen aiheuttamia haittoja DB InfraGO, Baijerin rautatieyhtiö (BEG) ja mukana olevat kuljetusyritykset kehittivät kattavan liikennekonseptin. Sulkuaikana liikennöi yli 90 bussia kahdeksalle reitille, jotka kulkevat päivittäin 45 000 kilometriä. Booster-bussit ovat saatavilla ruuhka-aikoina, ja kaikki bussit tarjoavat matkustajille Wi-Fi-yhteyden ja reaaliaikaista tietoa. Pitkän matkan liikenne varmistetaan uudelleenreititetyillä ICE-junilla Ingolstadtin ja Donautalbahnin kautta, vaikka matka-aika piteneekin noin tunnilla kesäkuun 13. päivään. S-Bahn-linja S2 Altdorfin ja Nürnbergin välillä kulkee kuitenkin normaalin aikataulun mukaan, lukuun ottamatta iltavuoroja viikonloppuisin.

Nürnberg-Regensburg-radan yleinen peruskorjaus auttaa viime kädessä luomaan vankemman ja vakaamman infrastruktuurin, joka vähentää häiriöitä ja viivästyksiä ja lisää siten junaliikenteen täsmällisyyttä ja asemien houkuttelevuutta.