¡El ferrocarril entre Nuremberg y Ratisbona se está preparando para el futuro!

¡El ferrocarril entre Nuremberg y Ratisbona se está preparando para el futuro!

La renovación general de la línea ferroviaria Núremberg-Ratisbona comenzó oficialmente en febrero de 2026. La amplia medida se lleva a cabo en colaboración con Deutsche Bahn AG y la comunidad administrativa de Laaber y tiene como objetivo mejorar la infraestructura ferroviaria y fortalecer la calidad del transporte ferroviario a largo plazo. Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para modernizar la red ferroviaria alemana y satisfacer las crecientes demandas del transporte público.

El objetivo más importante de esta renovación general es aumentar la fiabilidad de la conexión ferroviaria. La renovación de vías, desvíos y líneas aéreas tiene como objetivo reducir de forma sostenible las perturbaciones. Además, se están modernizando las estaciones de tren y otras instalaciones para mejorar la calidad para los pasajeros. La medida también tiene como objetivo fortalecer el rendimiento del transporte ferroviario y hacer que la infraestructura esté preparada para el futuro.

Alcance y cronograma de los trabajos de construcción.

La construcción comenzó el 6 de febrero de 2026 y irá acompañada de un cierre total de cinco meses hasta el 10 de julio de 2026. La ruta, de 88 kilómetros de longitud y por la que circulan más de 350 trenes cada día, es una parte esencial del eje de transporte europeo Rin-Danubio. Las medidas de renovación incluyen, entre otras cosas:

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

Además, se implementarán mejoras técnicas, incluidas dos nuevas conexiones de desvío que garantizarán una mejor gestión de las averías, así como la renovación de los terraplenes ferroviarios en Deining y Pölling. También están previstas renovaciones del puente, así como la modernización de la tecnología de control y seguridad con preparación ETCS en ocho cajas de señales. Un aspecto importante de esta renovación es la ampliación sin barreras de todas las estaciones de tren.

Tráfico de sustitución durante el cierre

Para minimizar las molestias del cierre total, DB InfraGO, la Compañía de Ferrocarriles de Baviera (BEG) y las empresas de transporte implicadas desarrollaron un concepto de tráfico integral. Durante el confinamiento, se desplegarán más de 90 autobuses en ocho rutas, recorriendo 45.000 kilómetros diarios. Los autobuses de refuerzo están disponibles durante las horas pico y todos los autobuses ofrecen Wi-Fi e información en tiempo real para los pasajeros. El tráfico de larga distancia se garantizará mediante trenes ICE desviados vía Ingolstadt y Donautalbahn, aunque esto supondrá una ampliación del tiempo de viaje de aproximadamente una hora hasta el 13 de junio. Sin embargo, la línea S2 del S-Bahn entre Altdorf y Núremberg funciona según el horario habitual, excepto los viajes nocturnos los fines de semana.

La renovación general de la línea Nuremberg-Regensburg contribuirá en última instancia a crear una infraestructura más robusta y estable que reduzca las perturbaciones y retrasos y, por tanto, aumente la puntualidad del tráfico ferroviario y el atractivo de las estaciones.