Jernbanen mellem Nürnberg og Regensburg forberedes til fremtiden!

Jernbanen mellem Nürnberg og Regensburg forberedes til fremtiden!

Den generelle renovering af jernbanelinjen Nürnberg-Regensburg begyndte officielt i februar 2026. Den omfattende foranstaltning udføres i samarbejde med Deutsche Bahn AG og Laabers administrative samfund og har til formål at forbedre jernbaneinfrastrukturen og styrke kvaliteten af ​​jernbanetransporten på lang sigt. Dette initiativ er en del af en større plan for at modernisere det tyske jernbanenet og imødekomme de stigende krav til offentlig transport.

Det vigtigste mål med denne generelle renovering er at øge pålideligheden af ​​jernbaneforbindelsen. Fornyelsen af ​​spor, sporskifter og luftledninger skal på en bæredygtig måde reducere forstyrrelser. Derudover moderniseres togstationer og andre faciliteter for at forbedre kvaliteten for passagererne. Foranstaltningen har også til formål at styrke jernbanetransportens ydeevne og gøre infrastrukturen fremtidssikret.

Omfang og tidsplan for byggearbejdet

Byggeriet begyndte den 6. februar 2026 og vil blive ledsaget af en fem måneders fuld lukning frem til den 10. juli 2026. Ruten, der er 88 kilometer lang og bruges af over 350 tog hver dag, er en væsentlig del af den europæiske transportakse Rhinen-Donau. Fornyelsesforanstaltningerne omfatter bl.a.

• 96 Kilometer Gleise (Erneuerung oder Instandhaltung)
• 74 Weichen (Erneuerung)
• 81 Kilometer Oberleitung (inklusive Fahrdraht und Maste)
• Modernisierung von 20 Bahnhöfen nach festgelegten Qualitätsstandards

Derudover gennemføres tekniske forbedringer, herunder to nye sporskifteforbindelser, der skal sikre en bedre forstyrrelseshåndtering, samt renovering af banevolde i Deining og Pölling. Brorenovering er også planlagt samt modernisering af styrings- og sikkerhedsteknologien med ETCS klargøring i otte signalbokse. Et vigtigt aspekt af denne renovering er den barrierefri udvidelse af alle togstationer.

Erstatningstrafik under lukningen

For at minimere generne ved den fulde lukning blev et omfattende trafikkoncept udviklet af DB InfraGO, det bayerske jernbaneselskab (BEG) og de involverede transportselskaber. Under nedlukningen vil over 90 busser blive indsat på otte ruter, der dækker 45.000 kilometer dagligt. Boosterbusser er tilgængelige i myldretiden, og alle busser tilbyder Wi-Fi og realtidsinformation til passagererne. Langdistancetrafikken vil blive sikret af omdirigerede ICE-tog via Ingolstadt og Donautalbahn, selvom dette vil resultere i en forlængelse af rejsetiden på omkring en time indtil den 13. juni. S-Bahn-linjen S2 mellem Altdorf og Nürnberg kører dog efter den almindelige køreplan, bortset fra de natlige ture i weekenden.

Den generelle renovering af linjen Nürnberg-Regensburg vil i sidste ende være med til at skabe en mere robust og stabil infrastruktur, der reducerer forstyrrelser og forsinkelser og dermed øger den punktlige togtrafik og stationernes attraktivitet.