Ograniczenia na kolei Donautalbahn: Jak bezpiecznie dotrzeć do celu!

Ograniczenia na kolei Donautalbahn: Jak bezpiecznie dotrzeć do celu!

Od 6 lutego 2026 r. pasażerowie kolei doliny Dunaju na trasie Neustadt (Donau) – Ratyzbona muszą spodziewać się znacznych ograniczeń. Są one niezbędne ze względu na generalny remont DB InfraGO, który potrwa do 11 lipca 2026 roku. W tym czasie lokalna kolejowa komunikacja osobowa na tej trasie zostanie przestawiona na co dwie godziny. Obecnie na tej linii kolejowej pociągi regionalne kursują co godzinę; Jak podaje [sinzing.de/aktuelles/alle-melden/db-ersatzverkehr-ev-zwischen-neustadt-donau-und-regensburg/), nową koncepcję uzupełnią zastępcze usługi autobusowe w celu utrzymania zwykłego kursu godzinowego.

Generalny remont wpisuje się w kompleksową regulację przepustowości, niezbędną m.in. ze względu na wzmożony ruch towarowy na trasie. Chociaż sama kolej doliny Dunaju nie jest bezpośrednio dotknięta, ruch towarowy biegnący na wschód od niej musi zostać przekierowany, co prowadzi do przeciążenia trasy. DB InfraGO uważa się za odpowiedzialnego za odpowiednie ograniczenie pasażerskiego ruchu kolejowego na zatłoczonej trasie.

Obecne i przyszłe prace budowlane

Deutsche Bahn rozpoczął w lipcu 2023 r. prace remontowe na linii kolejowej w Dolinie Dunaju pomiędzy Regensburgiem a Ingolstadt, które trwały do ​​2 września 2023 r. Łącznie zainwestowano w nie około 23 mln euro. Działania obejmowały kompleksową wymianę podatnych na awarie elementów i pozbawioną barier rozbudowę stacji kolejowej Abensberg. Remont mostu kolejowego w Sinzing obejmował również zabezpieczenie antykorozyjne oraz wymianę starych podkładów i szyn [deutschebahn.com].

Prace remontowe mają ogromne znaczenie dla regionu, ponieważ kolej doliny Dunaju jest ważną arterią komunikacyjną dla osób dojeżdżających do pracy i podróżnych. Inwestycje w infrastrukturę mają w przyszłości znacząco poprawić stabilność ruchu pociągów.

Długoterminowa strategia infrastrukturalna

Za potrzebą tak szeroko zakrojonych działań renowacyjnych przemawiają aktualne plany inwestycyjne rządu federalnego w obszarze infrastruktury. Na renowację zniszczonych linii kolejowych i mostów autostradowych do 2029 r. przeznaczono łącznie 166 miliardów euro. Z tej kwoty około 107 miliardów euro trafi do kolei. Stanowi to wzrost o 29 miliardów euro w porównaniu z poprzednimi planami, ale wspomniana potrzeba pozostaje o 18 miliardów euro niższa od obecnie wymaganych modernizacji, jak podaje tagesschau.de.

Deutsche Bahn ogłosiła już podjęcie działań w zakresie generalnej renowacji ponad 40 intensywnie użytkowanych tras. Podróżni będą musieli dostosować się do ograniczeń podczas prac budowlanych, ale DB obiecuje, że nacisk zostanie położony na cele długoterminowe, w szczególności punktualność i niezawodność.

Szczegółowe informacje na temat przystanków i czasu podróży w okresie budowy można uzyskać na stronie internetowej Deutsche Bahn lub na specjalnej stronie poświęconej usługom wymiany kolei.