Οι ράγες ανανεώθηκαν: Προσδοκίες θορύβου για Sünching και Mangolding!

Οι ράγες ανανεώθηκαν: Προσδοκίες θορύβου για Sünching και Mangolding!

Η Deutsche Bahn (DB) ανακοίνωσε εκτεταμένες ανανεώσεις σιδηροδρομικών μεταφορών στο τμήμα Sünching – Mangolding. Οι εργασίες θα πραγματοποιηθούν από την DB InfraGO AG και έχουν προγραμματιστεί για την περίοδο από τις 29 Σεπτεμβρίου έως τις 3 Οκτωβρίου 2025. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, αναμένονται θορυβώδεις δραστηριότητες, μεταξύ άλλων τη νύχτα και τα Σαββατοκύριακα, που θα μπορούσαν να δημιουργήσουν προκλήσεις, ειδικά για τους κατοίκους. Για την ασφάλεια των εργαζομένων χρησιμοποιείται αυτόματο σύστημα προειδοποίησης προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι πιθανοί κίνδυνοι κατά την εργασία. Δεδομένου ότι το έργο εμπίπτει στην Ενότητα 7 Παράγραφος 1 Πρόταση 2 του 32ου BImSchV, δεν απαιτείται ειδική έγκριση για τις νυχτερινές εργασίες και οι απαγορεύσεις την Κυριακή και τις εργασίες επίσημων αργιών δεν ισχύουν για την Deutsche Bahn σύμφωνα με το Άρθρο 2 Παράγραφος 3 Αρ. 1 FTG.

Οι κάτοικοι θα πρέπει να είναι προετοιμασμένοι για πιθανές διαταραχές θορύβου καθ' όλη την περίοδο κατασκευής. Ωστόσο, η DB InfraGO AG εισήγαγε την επιλογή επικοινωνίας με την αρμόδια αρχή για να διευκρινιστούν οι ανησυχίες. Αυτό το μέτρο αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου εκσυγχρονισμού της υποδομής του DB, με περισσότερα από 2.000 χιλιόμετρα τροχιών, 2.000 διακόπτες και 150 γέφυρες που θα ανανεωθούν έως το 2030. Το συνολικό εύρος του επενδυτικού προγράμματος ανέρχεται σε περίπου 16,4 δισεκατομμύρια ευρώ, τα οποία θα χρηματοδοτηθούν από κονδύλια από την ομοσπονδιακή κυβέρνηση και την πολιτεία, το DB trans.info.

Ολοκληρωμένες ανακαινίσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο

Στο πλαίσιο των μέτρων ανακαίνισης, η Deutsche Bahn σχεδιάζει επίσης να ανακαινίσει συνολικά 40 διαδρόμους υψηλής απόδοσης έως το 2030. Οι παραγγελίες για αυτές τις ανακαινίσεις έχουν ήδη ξεκινήσει, με την πρώτη ανακαίνιση να ξεκινά στις 15 Ιουλίου 2024 στο Riedbahn μεταξύ Φρανκφούρτης και Μανχάιμ. Ο Philipp Nagl, επικεφαλής της DB InfraGO, κατέστησε σαφές ότι το 2024 θα πρέπει να είναι έτος κατά το οποίο θα σταματήσει η γήρανση της σιδηροδρομικής υποδομής.

Προκειμένου να επαναδρομολογηθεί αποτελεσματικά η σιδηροδρομική κυκλοφορία, θα είναι απαραίτητος ο εκσυγχρονισμός αυτών των διαδρομών εκτροπής εκ των προτέρων. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η προγραμματισμένη μετεγκατάσταση ενός σήματος στο Recklinghausen Ost για να δημιουργηθεί χώρος για εμπορευματικά τρένα μήκους 740 μέτρων. Επιπλέον, περίπου το 40% του συνόλου των 355 μικρομεσαίων μέτρων για τη βελτίωση της ποιότητας στο υπάρχον δίκτυο θα έπρεπε να είχε εφαρμοστεί έως το τέλος του 2025.

Μέτρα προστασίας από τον θόρυβο και φιλικότητα προς το περιβάλλον

Μια άλλη πτυχή των κατασκευαστικών έργων είναι η προστασία του περιβάλλοντος. Η Deutsche Bahn επιδιώκει μια ιδέα που εστιάζει τόσο στη μείωση του θορύβου για τους κατοίκους όσο και στη συμβατότητα της αστικής ανάπτυξης. Ως μέρος της κατευθυντήριας γραμμής χρηματοδότησης για τη μείωση του θορύβου, μπορούν να χρηματοδοτηθούν περίτεχνα σχεδιασμένα ηχοφράγματα, ειδικά σε περιοχές που σχετίζονται με τον τουρισμό. Στόχος είναι η κάλυψη των απαιτήσεων για την εμφάνιση του περιβάλλοντος χώρου και η προώθηση της αποδοχής των κατασκευαστικών έργων. Σύγχρονα και οπτικά ελκυστικά ηχοφράγματα κατασκευάζονται επίσης σε νέες στάσεις μεταξύ Lübeck και Fehmarn, που αντιπροσωπεύουν ένα σημαντικό μέτρο στον τομέα της πρόληψης του θορύβου, όπως εξηγεί [nachhaltigkeit.deutschebahn.com](https://nachhaltigkeit.deutschebahn.com/de/massnahme/schallschutz.wand.wand.