Hahnbach očara: Novo zelenje za krožišče pri Vilsbrückeju!

Hahnbach očara: Novo zelenje za krožišče pri Vilsbrückeju!

Gradbena dela na krožišču Hahnbach pri Vilsbrücke so se začela in trenutno povzročajo razburjenje v skupnosti. Glasno Hahnbach.de Zaposleni na gradbišču posredujejo šaljive in špekulativne informacije o gradbišču. Govori se o gradnji bunkerja za prebivalce ali celo podzemnega parkirišča za prireditve.

V resnici pa gre za ukrep za polepšanje vstopa na trg. V sklopu del bodo za izboljšanje vizualnega vtisa v krožišču posadili tri drevesa rakovice. Poleg tega bodo štirje manjši otoki na vhodih in izhodih dobili novo zasaditev z odpornimi in dolgo cvetočimi trajnicami. Jürgen Huber, ki je odgovoren za rastline, potrjuje te ukrepe.

Funkcija krožišč

V zadnjih letih se je število krožišč v Nemčiji povečalo GalaBau NRW poročali. Ta vrsta upravljanja prometa izboljša pretok prometa zunaj mest in pomaga umiriti promet znotraj mest. Običajno enopasovno krožno križišče ima zunanji premer od 30 do 50 metrov, medtem ko večje, večpasovne variante zahtevajo več kot 60 metrov.

Krožišča zaradi svoje zasnove ponujajo več prostora za osrednji prometni otok, kar pogosto povzroči zasaditve. Krajinski vrtnarji pogosto dajejo spodbudo za takšno ozelenitev, ki služi tudi olepšanju in povečanju biotske raznovrstnosti. Eden od primerov je ozelenitev 400 kvadratnih metrov velike površine v krožišču v Kalkarju, ki je bila prej gola travna površina.

Trajnostna mobilnost kot izziv

Trenutni razvoj v urbanističnem in prometnem načrtovanju je tesno povezan s prehodom mobilnosti, ki ne cilja le na odrekanje, ampak tudi na nove koncepte mobilnosti in alternativnih načinov prevoza. Glede na to Zvezno ministrstvo za digitalni promet in promet Mesta in občine so ključni akterji pri izvajanju te spremembe. Presenetljivo je, da Nemci v povprečju svoj avto uporabljajo za skoraj polovico svojih dnevnih potovanj.

Prehod mobilnosti se osredotoča na tri načela: izogibanje, premestitev in izboljšanje. Cilj izogibanja je zmanjšanje zasebnega motoriziranega prometa. Prehod se nanaša na prehod na hojo, kolesarjenje ali uporabo javnega prevoza. Izboljšava vključuje uporabo majhnih vozil na električni pogon.

Izziv je ustvariti infrastrukturo »na kratke razdalje«, ki spodbuja peš promet in uporabo koles. Poleg tega bi lahko avtonomna prevozna sredstva izboljšala lokalni javni prevoz v podeželskih regijah.

Ti dogodki kažejo, kako pomembno je načrtovanje prometa in zelenih površin. Južna stran Hahnbacha ne bo le izboljšana z novim krožiščem, temveč bo naredila korak k trajnostnemu urbanemu razvoju. Občani se že lahko veselimo sprememb, ki se bodo kmalu pokazale.