Ο Χάνμπαχ μαγεύει: Νέο πράσινο για τον κυκλικό κόμβο στο Vilsbrücke!

Ο Χάνμπαχ μαγεύει: Νέο πράσινο για τον κυκλικό κόμβο στο Vilsbrücke!

Οι εργασίες κατασκευής στον κυκλικό κόμβο Hahnbach στο Vilsbrücke έχουν ξεκινήσει και προκαλούν ενθουσιασμό στην κοινότητα. Μεγαλόφωνος Hahnbach.de Οι υπάλληλοι του ναυπηγείου οικοδομής παρέχουν χιουμοριστικές και εικαστικές πληροφορίες για το εργοτάξιο. Υπάρχουν φήμες για κατασκευή αποθήκης για τον πληθυσμό ή ακόμη και υπόγειου χώρου στάθμευσης για εκδηλώσεις.

Στην πραγματικότητα, όμως, είναι ένα μέτρο για να ομορφύνει την είσοδο στην αγορά. Στο πλαίσιο των εργασιών, θα φυτευτούν στον κυκλικό κόμβο τρεις κραμπιόδεντρα για τη βελτίωση της οπτικής εντύπωσης. Επιπλέον, τα τέσσερα μικρότερα νησιά στις εισόδους και εξόδους θα λάβουν νέα φύτευση με ανθεκτική και μακρόχρονη πολυετή χλωρίδα. Ο Jürgen Huber, υπεύθυνος για τα φυτά, επιβεβαιώνει αυτά τα μέτρα.

Η λειτουργία των κυκλικών κόμβων

Τα τελευταία χρόνια ο αριθμός των κυκλικών κόμβων στη Γερμανία έχει αυξηθεί GalaBau NRW αναφέρθηκε. Αυτός ο τύπος διαχείρισης της κυκλοφορίας βελτιώνει τη ροή της κυκλοφορίας έξω από τις πόλεις και βοηθά στην ηρεμία της κυκλοφορίας εντός των πόλεων. Ένας κανονικός κυκλικός κόμβος μονής λωρίδας έχει εξωτερική διάμετρο από 30 έως 50 μέτρα, ενώ οι μεγαλύτερες παραλλαγές πολλαπλών λωρίδων απαιτούν περισσότερα από 60 μέτρα.

Λόγω του σχεδιασμού τους, οι κυκλικοί κόμβοι προσφέρουν περισσότερο χώρο για το κεντρικό νησί κυκλοφορίας, κάτι που συχνά οδηγεί σε φύτευση. Οι κηπουροί τοπίου δίνουν συχνά την ώθηση για τέτοιο πράσινο, το οποίο χρησιμεύει επίσης για τον καλλωπισμό και την αύξηση της βιοποικιλότητας. Ένα παράδειγμα είναι το πρασίνισμα μιας περιοχής 400 τετραγωνικών μέτρων σε έναν κυκλικό κόμβο στο Kalkar, ο οποίος προηγουμένως ήταν ένας χώρος γυμνού γκαζόν.

Η βιώσιμη κινητικότητα ως πρόκληση

Η τρέχουσα εξέλιξη στον αστικό σχεδιασμό και στον σχεδιασμό των μεταφορών είναι στενά συνδεδεμένη με τη μετάβαση στην κινητικότητα, η οποία στοχεύει όχι μόνο στην αποποίηση, αλλά και σε νέες έννοιες κινητικότητας και εναλλακτικά μέσα μεταφοράς. Σύμφωνα με αυτό Ομοσπονδιακό Υπουργείο Ψηφιακών και Μεταφορών Οι πόλεις και οι δήμοι είναι βασικοί παράγοντες για την εφαρμογή αυτής της αλλαγής. Παραδόξως, κατά μέσο όρο, οι Γερμανοί χρησιμοποιούν το αυτοκίνητό τους για σχεδόν το ήμισυ των ημερήσιων ταξιδιών τους.

Η μετάβαση στην κινητικότητα επικεντρώνεται σε τρεις αρχές: αποφυγή, μετεγκατάσταση και βελτίωση. Η αποφυγή στοχεύει στη μείωση των ιδιωτικών μηχανοκίνητων μεταφορών. Η μετατόπιση αναφέρεται στην αλλαγή στο περπάτημα, το ποδήλατο ή τη χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς. Η βελτίωση περιλαμβάνει τη χρήση μικρών, ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

Η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί μια υποδομή «μικρών αποστάσεων» που ενθαρρύνει την κυκλοφορία με τα πόδια και τη χρήση ποδηλάτων. Επιπλέον, τα αυτόνομα μέσα μεταφοράς θα μπορούσαν να βελτιώσουν τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες στις αγροτικές περιοχές.

Αυτές οι εξελίξεις δείχνουν πόσο σημαντικός είναι ο σχεδιασμός της κυκλοφορίας και των χώρων πρασίνου. Η νότια πλευρά του Hahnbach όχι μόνο θα βελτιωθεί από τον νέο κυκλικό κόμβο, αλλά θα κάνει και ένα βήμα προς τη βιώσιμη αστική ανάπτυξη. Οι πολίτες μπορούν ήδη να περιμένουν με ανυπομονησία τις αλλαγές που θα γίνουν σύντομα εμφανείς.